十六年河东，十六年河西：一台丰田混动车的世纪反转

十六年前，我在加拿大咬咬牙，花了相当于 15万人民币，买下了一辆2010款丰田混动Camry。那会儿国内刚刚引进丰田混动，想在中国买同样的车？不好意思，三十万起步，落地得三十五万。那时候中国混动车就是“稀世珍宝”，卖得比劳力士还离谱。

十六年后，也就是今天，我琢磨着该换车了，看上了丰田RAV4荣放双擎（RAV4 Hybrid）——在加拿大，去店里问：
“兄弟，RAV4 Hybrid XLE有没有现车？”
销售员眉头一挑：“嘿，现车是有，不过要加价，排队也得等，落地差不多30万人民币，不含笑容服务费。”

**一车难求，价比黄金。**在加拿大买个RAV4混动，落地价还是奔着三十万人民币以上去，和我当年买Camry混动时比，几乎翻倍。

而此时此刻，在国内呢？董车帝上2024款 RAV4双擎 2.5L 两驱精英Plus的落地价赫然写着——
👉 15.5万人民币落地（不信你搜：董车D《RAV4 2024款 双擎2.5L 两驱精英Plus落地价15.5万起》）

怎么回事？十六年前，中国30万+混动车天花板，北美混动白菜价；十六年后，加拿大变成了稀缺品，中国落地价15万就能开回家。

有人说“三十年河东，三十年河西”，咱这可是“十六年河东，十六年河西”，半个轮回就让混动车的价格来了个乾坤大挪移。

想当初，国内一辆混动Prius就能让邻居们说：“这是谁家大老板？”
现在，RAV4双擎在国内15万5落地，堪比一辆高配朗逸。隔壁李叔家小儿子上班都能贷款搞一台，回村不一定有人抬头多看一眼。

可在加拿大？混动RAV4成了“排队都未必给你买”的紧俏货，像当年的大哥大一样珍稀。加拿大人也开始学会排号、加价、砍价——有种“国产新能源车内卷到了北美”的诡异感。

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结语：十六年河东，十六年河西

谁能想到，当年被视作环保黑科技、价格高不可攀的丰田混动车，十六年后在中国能做到15万落地；而在加拿大，这台车却成了供不应求的“豪华大玩具”。

时代变了，世界调转了方向，混动车的地球漂流，也让人忍不住感叹：十六年河东，十六年河西，买车可得看时运。