電動車新聞

美國總統川普 7 月 4 日簽署的《大而美法案》雖然讓支持者滿意，但分析師警告，此舉可能讓中國國家主席習近平更開心。

As Tesla falls behind the local competitors it helped create, Elon Musk’s rupture with President Trump is limiting his value to Beijing https://t.co/AZ3UtZETY6 — The Wall Street Journal (@WSJ) July 9, 2025 馬斯克宣布成立新政黨挑戰川普，導致特斯拉股價7日重挫8%，引發投資人不安。外媒指出，馬斯克與川普決裂除了讓股價跳水，也使他自己在北京眼中逐漸失去價值。

https://t.co/BA43J3b26D— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) July 9, 2025

在中國北方某地，年輕人到了 22 歲就能分一套 100 平米的房，老人每年能領 7000 塊錢，其他居民每年還發4000元，你信嗎？

幾年前，比亞迪還是汽車行業一個平平無奇的參與者，但在去年，這家中國電動汽車制造商超越特斯拉，成為全球最暢銷的電動車品牌，而且預計到2030年，它將與全球最大車企豐田和大眾並駕齊驅。

近日，原屬小眾賽道的汽車運輸船，因一起海上事故，進入了大眾視野：

2013年1月22日，克欽獨立軍（KIA）的士兵資料照。（路透社）

進入7月，美國億萬富翁馬斯克掀起了一場政治風暴。導火索是國會近日通過的名為“大而美”的預算和解法案，該法案將聯邦赤字推高至驚人的2.5萬億美元並削減電動車補貼。

2018年中共罕見報道了35項技術被“卡脖子”，如今七年已經過去了，北京當局除了零星幾個與電動車相關的領域取得突破外，絕大部分應用最廣泛、最關鍵的核心技術仍與歐、美、日存在巨大差距，有一些甚至差距越來越大。

根據權威機構J.D.Power發布的《2025年新車質量研究》（2025 Initial Quality Study），2025車型的購車者滿意度較2024車型略有提高。滿意度最高的，是凌志（Lexus，雷克薩斯）和日產的新車買主，這兩個品牌分別在高端市場（premium market）和大眾市場（mass market）類別中奪得第一名。