電動車新聞

進入7月，美國億萬富翁馬斯克掀起了一場政治風暴。導火索是國會近日通過的名為“大而美”的預算和解法案，該法案將聯邦赤字推高至驚人的2.5萬億美元並削減電動車補貼。

2018年中共罕見報道了35項技術被“卡脖子”，如今七年已經過去了，北京當局除了零星幾個與電動車相關的領域取得突破外，絕大部分應用最廣泛、最關鍵的核心技術仍與歐、美、日存在巨大差距，有一些甚至差距越來越大。

根據權威機構J.D.Power發布的《2025年新車質量研究》（2025 Initial Quality Study），2025車型的購車者滿意度較2024車型略有提高。滿意度最高的，是凌志（Lexus，雷克薩斯）和日產的新車買主，這兩個品牌分別在高端市場（premium market）和大眾市場（mass market）類別中奪得第一名。

2025年7月5日，埃隆·馬斯克在X平台上正式宣布：“美國黨已經成立。”短短一句話，背後卻是一個沉重的政治故事。

熬過去，就好了。01 人生如逆旅，你我皆行人。02最近有一個熱搜，看得人心裡發沉。在重慶沙坪壩背後，藏著一個“影響市容”的城中村，巷子窄得能撞著肩膀，牆皮掉得一塊一塊，但就在這兒有個小旅館。門臉兒很破，木頭門框朽得掉渣，一塊歪斜的牌子寫著兩個字：住宿。大鋪8元。單間15元。月租350元。房主是一位老大爺。

6日晚，川普在“真相社交”平台上發文，批評馬斯克最近五周的表現完全“脫軌”，猶如一場“列車事故”，讓人“十分難過”。川普還提到，馬斯克想組建一個名為“美國黨”的新政黨，認為此舉會制造“混亂”，並批評馬斯克拒絕支持他主推的《大而美法案》。

英國《金融時報》7日利用最新數據揭示了中國的“南向政策”：盡管美國總統川普築起了高聳的關稅壁壘，但中國的出口引擎並未熄火，反而是透過一場史詩級的供應鏈“大遷徙”，巧妙地將“中國制造”的商品繞道東南亞，持續源源不斷地送入美國市場。這場上有政策、下有對策的美中貿易大戰，正深刻地重塑全球貿易的版圖。

近期中國網絡上流傳一則消息，稱一位名為“馮德斌”的小米公司前總監私生活混亂，甚至與超過 200 名年輕女性簽下包養協議，相關消息引發大量中國網友爭相討論。在事件發酵近一周後，馮德斌本人拍攝影片澄清，強調包養相關事件與事實不符，並向涉及事件的其他當事人道歉。與此同時，小米集團公關負責人王化也發布聲明澄清，強調馮德斌並沒有擔任過小米總監，而是小米員工食堂的“切菜工”。

日媒報道，中國車企正在蠶食美國特斯拉的市場，其中小米汽車涉足電動車領域僅一年多，就超過特斯拉花了20年打造的純電動汽車成本競爭力和性能，小米將是特斯拉“真正的威脅”。

在“大而美”法案等議題上與川普反目成仇的億萬富翁馬斯克7月5日通過推特(X)宣布，成立一個全新的“美國黨”，從而“還給你們自由”。出生於南非的馬斯克無法參選美國總統，但他已經表示，新黨的目標是獲取國會少量議席，從而在爭議法案中發揮關鍵作用。