（加西网综合）连接新西敏和素里的新帕图洛桥（New Pattullo Bridge）将取代现有建于1937年的帕图洛桥（Pattullo Bridge）计划于明年投入运营。
周三（3月15日）在有关大温运输联网（TransLink）的新闻发布会上，BC省交通厅长范廉明 （Rob Fleming）介绍了正在建造中的新帕图洛桥（New Pattullo Bridge）项目的最新进展。
新桥计划于2024年投入使用，并且仍在14亿元预算之内。
截至本月，桥梁的施工已进展到河内承重桩的台基以支撑桥面。 目前，河内主要的33个承重桩中13个已经完工，两座主塔的最终高度都将达到167米（约548英尺）。 陆上桥梁结构工程也正顺利进行。
范廉明 （Rob Fleming）表示，该项目的开工建设受新冠疫情大流行而推迟。 原计划于2020年开工，但主要施工延迟到2021年春天来开始。
多年来，素里贸易委员会（Surrey Board of Trade）一再呼吁省府要建一个双向各三车道的六车道大桥。
在周三的新闻发布会上，当媒体问及建设一对一车道更换的理由时，范廉明 （Rob Fleming）重申了省府的立场，建议改进四车道标准。与现有桥梁不安全的狭窄车道标准相比，新的替代桥梁将拥有更宽的车道，以及分隔两个交通方向的混凝土隔离带。
在素里一侧，新桥南行方向和17号高速公路（South Fraser Perimeter Road）西行方向之间也将有一个高流动性的无缝连接匝道，目前帕图洛桥没有。
虽然这座桥将按照四车道的标准建造，但设计方式是通过缩小四车道、将供行人和骑自行车人使用的桥面空间变成额外的车道，并可扩展到六车道。沿桥两侧的悬臂结构，可用作人行道和自行车道。
大约十年前，在替换大桥早期规划过程中，新西敏市就强烈反对建设更宽的桥梁和六车道的想法，因为担心市内街道上的交通量会增加。
据省府称，现有的帕图洛桥每天约有77,000辆汽车通行，是低陆平原所有主要河流渡口中卡车流量增长率最高的。
范廉明 （Rob Fleming）说，2017年附近的曼港桥（Port Mann Bridge）取消收费后，现有桥梁的通行力得到缓解。
现有帕图洛桥被认为极度不安全，不仅因为桥面设计，而且结构状况不佳，在中等强度的地震或强风暴中有倒塌的风险。
由于担忧的严重性，即使现有的桥梁只会再保留几年，大温运联（Translink）在2020年安装了一个先进的地震和风力预警系统，该系统可以在破坏性地波到达桥梁之前一分钟发出警报。这包括在地震发生前或强风期间阻止车辆驶上桥面的交通控制门。
2018年，省府从大温运联（Translink）手中接管了帕图洛桥的更换项目，以更好地让公共交通当局专注于公共交通的扩建和改善。新桥建成后，施工人员将迅速将注意力转移到拆除现有桥梁上。
Acciona Infrastructure Canada 和 Aecon Group Inc. 是桥梁建设项目的主要承包商。 Acciona还是天车千禧线百老汇延伸线（SkyTrain's Millennium Line Broadway Extension）和BC水电局（BC Hydro）Site C 水电站大坝的主要承包商。
REF：https://dailyhive.com/vancouver/pattullo-bridge-new-repla...
