林志颖都未能幸免!平均每天烧7台

Date: Wednesday, 10 August 2022 (19:09:17) PDT
Topic: 车行天下

Contributed by: 大河报

2022年上半年,国内新能源乘用车零售量高达224万辆,同比增长131%,势头远远压过了燃油车。但随之而来的,是不断出现的新能源汽车起火事件,尤其是7月22日,曾当众表达喜爱特斯拉的林志颖驾驶着特斯拉Model X遭遇车祸,此后车辆燃起大火的事件,让不少新能源车主和准车主都有了一丝担忧。



林志颖车祸现场

平均每天烧7辆

新能源汽车火灾事故数上升

8月9日,乘联会发布的最新数据显示,7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆,同比增长123.7%。新能源汽车不断高涨的销量,让乘联会和中汽协都调整了预期。“我们去年年底估计的是550万台销量,现在看,要调整到600万台了。”乘联会秘书长崔东树表示。



然而,和不断高涨的销量一同到来的,还有不断攀升的起火事故数量。

据应急管理部消防救援局相关人士介绍,2021年度,全国发生电动汽车火灾事故3000余起,着火概率为0.03%+,稍高于传统燃油汽车年火灾事故率的0.01%-0.02%。

6月14日,应急管理部消防救援局发布的2022年第一季度数据显示,接报各类交通工具火灾1.9万起,其中,涉及新能源汽车的640起,同比上升32%,远高于交通工具火灾平均8.8%的增幅,意味着平均每天有超过7起新能源汽车火灾。



欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华院士

7月22日,在四川宜宾举行的2022年世界动力电池大会上,欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华院士在演讲中,援引应急管理部消防救援局的数据证明了2021年电动汽车发生火灾的概率高于传统燃油车的火灾事故率,并且近几年随着电动汽车保有量的增长,电动汽车火灾事故呈现快速增长的态势。



林志颖撞车事故现场

巧合的是,就在孙金华院士做出这样结论的当天,知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉Model X在中国台湾(专题)地区桃园市发生撞车事故,车子随后起火,几乎烧没一半。林志颖虽没有生命危险,但存在颜面骨折,头部、肩膀等都有不同程度的损伤。

养起“电动爹”

新能源车主战战兢兢

“终于下雨了,前几天我都担心坏了。”8月9日,郑州立秋后一场大暴雨带来了难得的清凉,郑州新能源车主孙涛对大河报·豫视频记者表示,他因为高温而悬着的心也终于能放下了。“前段时间郑州高温天,我停车都不敢直接停在太阳地里。”孙涛说,也许新能源车主都有这样的心理,公司附近停车场的树荫下,总是最先被“绿牌车”占上。



“自从知道我买了‘电动爹’,一有着火的事故,朋友们就推给我。”年初买了一台新能源车后,蒋建设对记者自嘲说,他成了朋友圈关注的对象。蒋先生说,学化学的他当初买车的时候还研究了一下电池,认为磷酸铁锂电池的能量密度虽然不如三元锂电池,但是安全性要高很多,因此还专门买了一台搭载磷酸铁锂电池的新能源车。



但是最近,从朋友们不断推送给他的新能源车起火新闻中,他发现,其中有不少是号称不会“失控(电视剧)”的磷酸铁锂电池,这让他有点害怕了。“我家里没有桩,以前都是用快充,现在不敢了。”蒋先生说,除了不敢轻易使用快充,现在他充电也更多选择晚上,“还好我家附近商场停车场里有充电桩,就当逛商场消夏了。”蒋先生有些无奈地说,附近小区的新能源车主有不少也会选择晚上去充电,最近一到夜里就要排队充电。

热失控起火

电池密度加得有些太多

张营是河南至诚机动车司法鉴定所的负责人,他告诉大河报·豫视频记者,在他们接触的新能源车失火鉴定中,电池热失控是起火的主因,而电池过充、短路、挤压等情况,都可能导致热失控,“至少我接触的案例中,没有因为车主使用(问题)造成的失火”。



中国科学院院士欧阳明高表示,热失控有三种主要机理,分别为隔膜刺穿导致内短路、快充过充引起负极析活性锂以及正极释活性氧时析氧密度随着比能量提升不断下降。

“新能源汽车为了获得更长的续航里程,采用的电池绝大部分是锂离子电池。”河南省新能源电池材料工程技术研究中心主任魏伟介绍说,与其他二次电池比如铅酸电池相比,锂离子电池具有更高的能量密度、更高的电压,其电解液组分、电极材料都更容易燃烧(电视剧)。“因此,锂离子电池发生自燃的概率更大。”

魏伟进一步解释说,电池自燃主要是由电池的热失控造成的,如电池发生诸如内部短路、大电流放电、过充电,电池内部将会产生大量的热,导致体系的温度增加。当电池体系达到较高温度时,会激发电池内部的物理和化学过程,这些过程产生的热量就会造成电池热失控,加上电解液易燃,就可能发生自燃。



“其实国产新能源车自燃,就是在续航里程上内卷的结果。”杨悦(化名)是一家汽车主机厂的电池工程师,他告诉大河报·豫视频记者,为了增加消费者对新能源车的体验感,大部分厂家在电池材料技术没有突破的背景下,选择更换电池材质,提升电池单体的能量密度,甚至通过调整内部布局,比如车企宣传的CTP、CTB、CTC结构,就是调整布局,来提升整体电池容量,而为了进一步提升体验感,又调整了充电功率,以期达到最短的时间充满的效果,杨悦认为,这种“内卷”从一开始就留下了隐患。“合资车企的用电策略普遍更加保守,像本田的e:NS1,充电不如国产车快,但显然更追求安全。”杨悦说。

准车主转卖

安全性影响新能源车发展

连续发生的起火事件,给快速发展的新能源车蒙上了一层阴影。

近日,在闲鱼等二手交易平台上,出现了不少转卖特斯拉和理想L9新车订单的帖子。



只加了3000元就转让特斯拉Model 3的郑州准车主吴先生直言不讳地告诉记者,自己转让的原因,就是因为林志颖的事故,尤其是碰撞后着火,甚至二次起火的现实,彻底劝退了他。

由于对新能源车的安全性存在担忧,当洛阳市民海先生找到自己所居住小区的物业——河南名门物业管理服务公司,要求对方在《车位及允许施工证明》上盖章时遭拒,“物业当时给我的说法是,从来没有在此类证明上盖过章,无法承担盖章后需要承担的责任”。

频发的火灾已经引起国家有关部门的重视,工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示:“动力电池是关键环节。”工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》中显示,要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作,进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平。





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