加西網 (溫哥華門戶網) - 史詩級訂單，悄悄改變的中國和世界

牆內自媒體劉曉博說財經文章：今天（7月2日）最大的財經新聞是：

中國三大航空公司，分別跟空中客車公司簽署合同，將一共購買292架空客A320NEO飛機，交付時間為2024年至2027年，總計金額372.57億美元，折合人民幣(專題)逾2400億元。

下圖是中國國際航空公司的最新公告：

中國國際航空公司將從空客公司購買64架A320NEO系列飛機，其控股的深圳航空公司將購買32架。這批飛機的總價為122.13 億美元。

下圖是南方航空公司的最新公告：

南航將購買96架A320NEO系列飛機，基本價格約為 122.48 億美元（按 1 美元兌6.6863 元人民幣折算，約為人民幣 818.94 億元）。

下圖是中國東方航空公司的最新公告：

東航將購買100架A320NEO 系列飛機，基本價格合計約為127.96億美元，約為857.78億元人民幣。

上述三個大單加起來，總計金額372.57億美元，折合人民幣逾2400億元。新飛機交付的時間為2024年至2027年。

那麼：中國民航業為何在此時，集中從空中客車公司采購這麼多的民航飛機，這意味著什麼，將帶來哪些影響？

歐洲的空中客車公司和美國的波音公司，是當今民航領域最大的兩家飛機制造商，兩者存在直接的競爭關系。

空中客車公司1970年成立於法國，後來和歐洲多國的公司合並，成為一家跨越國界的歐洲超級企業，注冊地目前在荷蘭，法國、德國、西班牙、荷蘭等國家都在公司擁有巨大的利益和影響力。
對於全球其他國家來說，采購誰的飛機，往往有著豐富的內涵，而不僅僅是一個商業行為。

比如當一個國家集中采購空客飛機的時候，往往是想讓美國失落；集中采購波音飛機的時候，則是想讓歐盟失望。如果把訂單均分給空客和波音，則表示希望平衡歐美關系。

我大致查了一下，不算這一次，中國民航業在過去6年裡還有兩個超級大訂單。

第一次是在2017年11月，中國航空器材集團公司與美國波音公司9日在北京簽署300架波音飛機的批量采購協議，其中包括260架737系列、40架787系列和777系列飛機，總價值超過370億美元。

第二次是在2019年3月，中國航空器材集團與空中客車公司在法國簽訂了300架的飛機訂單協議。這份協議總價值300億歐元（約合人民幣2278億元）。

這個周末公布的中國三大航空公司和空客之間的采購協定，量級跟上兩次大單接近。

之所以達成這麼大的訂單，首先是要放一顆“衛星”，引起全球的關注，讓大家知道：中國的市場非常龐大，你不來會吃虧的。

其次，集中采購可以談到更好的價格，拿到足夠的折扣。

我想，這是“史詩級訂單”誕生的兩個顯而易見的原因。

根據公開資料，截至2021年末中國56家航空公司一共擁有4066架飛機，其中民航客機3872架。

南方航空公司擁有的民航客機最多，達到了638架；東方航空公司擁有民航客機600架，位居第二；中國國航擁有民航客機463架，位居第三，但國航控股的深圳航空公司還有199架民航客機。

其他飛機較多的航空公司還有：海航222架；川航178架；廈航165架；山東航空134架；春秋航空113架。超過80架飛機的還有天津航空、上海航空、吉祥航空、首都航空等。

這些飛機中，國產飛機占比不到2%，其他基本上都空客和波音。其中空客飛機是波音的1.13倍。

這麼多飛機，僅自然更替每年就退役不少，所以一次性采購兩三百架，再自然不過了。因為這些訂單要持續執行N年。

雖然近年來中國航空客運發展迅猛，但統計告訴我們一個令人震驚的現實：中國14億人口裡，有10億人從來沒有坐過飛機。真正經常飛來飛去的，只有不足1000萬人。

雖然疫情嚴重沖擊了民航客運，各航空公司在虧損，甚至裁員或者人才流失。但疫情終將過去，經濟必將復蘇。

空客公司2019年曾發布過一份市場預測，未來20年（2018-2037年），中國將需要約7400架新客機與貨機，占全球同期新飛機需求總量的19%。

中國跟空客達成這個超級大單，傳遞的另一個重要信號就是：中國對於疫情即將結束，比較有把握。

最近，新版疫情防控方案公布，密接者和入境人員隔離時間大幅縮短了一半，再加上行程卡取消掛星，都意味著我們距離戰勝疫情的勝利日越來越近了，經濟恢復常態可期。

周末公布的這個超級大單，會進一步刺激下周的股市。本來，這周大消費概念就已經在強勁反彈了，下周估計會繼續。

這個超級大單，可能還意味著中歐關系將進一步好轉，有利於中歐投資協定的“過會”。

2020年末，經過多年的不懈努力，中歐投資協定談判結束。下一步，就是歐洲議會和中國人大批准這個協定，進入實施階段。這對於中歐貿易和投資的進一步緊密化，將起到重要作用。
後來因為種種原因，中歐關系出現低潮。2021年5月，歐洲議會通過了凍結中歐投資協定的議案。

中國和歐洲簽署超級大單，有利於緩和雙方關系，給重啟中歐投資協定審議創造良好的氛圍。

我之前曾多次在文章裡分析過，中國跟歐美之間有兩條安全繩，有利於保持雙方關系“斗而不破”。

第一條安全繩是：中國作為世界工廠的地位，在全球產業鏈、供應鏈中的無可替代的地位。

簡單地說，全球產業鏈離開中國玩不轉。

第二條安全繩是：中國龐大的市場、強大的購買力，對拉動各國經濟非常重要。

美國試圖砍斷第一根安全繩，鼓勵中低端產業向東南亞、南亞、拉美轉移；鼓勵高端產業向美國回流。想讓美國和歐洲擺脫對中國制造的依賴。

但這將是一個非常艱難的過程，因為想找到一個世界工廠太難了。印度(專題)固然人口眾多，可以接受龐大產能轉移，但印度為了維護自身利益，拒絕加入任何一個高水平的貿易協定，貿易保護主義比較強烈。

越南最近幾年發展勢頭很猛，接納了很多低端產業，復制了中國改革開放初期的高增長奇跡。但越南總人口不到1億，而且人口出生率正在迅速下滑，未富先老、未富先貴的態勢已經顯現。

中國要想有更美好的未來，就要強化這兩根安全繩。

一方面進一步擴大開放，釋放民間活力，提升外企、民企的信心，讓中國在全球產業鏈中地位更高、更穩固，讓中國制造更重要、更有魅力。

另一方面，通過積極參與國際大循環，增加就業機會，讓人民富起來，讓國內市場更加龐大。讓中國需求，成為拉動全球經濟的更強大的動力。

兩根安全繩更加粗壯之後，國家才能更安全，人民才能更幸福。

在這個過程中，中美博弈會持續。在中美博弈中，歐洲非常重要。所以中歐投資協定很關鍵，一定要保證其安全落地。一旦拿到這張牌，中國的國際空間會變得更大，主動性更強。

總之，中歐關系正在發生新的變化，這是黑天鵝橫飛的2022年我們聽到的少有的好消息。