2022年重磅新車有哪些?最期待哪款

日期: 2022-01-04
新聞主題: 車行天下

來源: 選車網

  

  對於汽車行業來說,2021年是充滿挑戰的一年,受到全球疫情肆虐,供應鏈短缺等因素困擾,汽車行業優勝劣汰的鐵律更是展現的淋漓盡致。如今,2022年已經正式拉開帷幕,作為轉型的關鍵一年,競爭與挑戰也將再次升級。因此,我們便來看看車企們將在2022年推出哪些重磅產品,助力它們在愈演愈烈的競爭中脫穎而出,也順便看看有沒有你心儀的那一款。

  奧迪E6L

  產品為王,是汽車產業的鐵律。作為國內主流豪華品牌的奧迪,近兩年始終在加速推進新能源轉型,如今更是曝光了奧迪將在2022年推出A6的純電動版車型。據了解,新車並不會采用A6 E-Tron的名號,反而或將被命名為E6L,新車基於PPE平台打造,並將在國產後進行加長。

  

  從此前曝光的概念圖上看,奧迪E6L采用與現款A6L類似的外觀設計,犀利的前大燈以及相同的車身長度,但也有不同的地方,例如奧迪E6L的前臉變成了封閉式的進氣格柵,車身采用了溜背式設計以及搭配了大尺寸的輪轂,讓新車充滿運動氣息。尾部采用了貫穿式的尾燈,可以連同奧迪logo一起點亮,極具科技感。

  

  根據我們已知的消息來看,新車將提供三種不同的配置版本,其中包括兩款後驅版車型以及一款四驅版車型,中、高配車型均配備容量為100kWh的電池組,續航裡程可達600km,極速為209km/h。預計新車入門版價格將在40萬元上下,而頂配車型也不過60萬元,並且目前該車並沒有特別直接的競爭對手。

  坦克500

  作為2021年最熱門的車型之一,大家一定會想到坦克500,硬派的車身造型、豐富的配置、3.0T+9AT高端動力組合,成功打動了眾多消費者。並且,新車此前在2021年度廣州車展已經正式開啟預售,預售價區間為33.5萬-39.5萬。如今,坦克500申報信息在工信部網站也已正式公示,這也就意味著這款車離上市已經不遠了。

  

  與自主品牌SUV市場炙手可熱的坦克300有所不同,坦克500定位中大型豪華越野SUV,雖然兩款車型與生俱來就有著截然不同的產品定位,但是坦克300已經憑借出色的性能,拿到了銷量金鑰匙,而此次預售的坦克500,定位更高端,兼具精致越野性能和商務豪華的雙重屬性,更成功在2021廣州車展這樣高手林立的戰場中,憑實力坐上硬派越野車市場的頭把交椅。

  

  精致與越野看起來矛盾,實則可以兼顧。坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6 + 9AT動力總成,可實現最大功率260kW;在1000rpm可爆發出340N·m超強扭矩,峰值扭矩可實現500N·m,V型6缸搭配雙渦輪增壓的動力輸出,做到安靜和從容並非難事。而強大扭矩的輸出,也讓翻山越嶺不在話下。

  

  坦克500搭載全新一代智能四驅系統。能夠實現80Km/h的速度下可以在智能四驅、高速四驅和高速兩驅模式間自動切換,高速四驅和低速四驅則采用機械鎖止機構,低速可實現2.64倍的扭矩放大。智能全地形系統則可以實現AUTO模式下雪地、泥地、沙地、標准、運動、經濟模式的自動切換,同時坦克500還配備了蠕行模式、涉水模式,專家模式。

  

  坦克500搭載L2+智能駕駛輔助系統。比如,NOH高速領航輔助駕駛功能,在高精地圖的加持下,能自動駛入、駛出高速公路匝道和立交橋岔路口。並且配置主動降噪功能。

  寶馬X5L(國產)

  自兩年前寶馬放出X5要落戶華晨國產的消息後,對於其國產版車型的的討論便絡繹不絕。如今,正式進入到了2022年,寶馬這款頗具代表意義車型的國產也正式提上日程,屆時,它的售價也將進一步降低。

  

  從最新的消息來看,國產寶馬X5在外觀上將高度延續目前在售的進口版車型,車頭部分僅在兩側增加了兩個L型的鍍鉻裝飾條,使得車頭在已有雙腎的基調下,更加精致。雖變化甚微,但這或許將會成為日後區分進口與國產車型的第一要素。

  

  既然車頭很難尋出蛛絲馬跡,那我們不妨再將目光轉向車尾。從現有的曝光圖上來看,國產版X5依舊采用了上下天地門的尾門設計,LED尾燈也同樣秉承了立體元素。同樣,車尾下半部分的排氣布局呈方形布局,繼續保留了X5作為公路SUV領頭羊的風采。值得注意的是,曾經xDrive 40i的標識變為了 xDrive 40 Li,通過這一點我們便可直接斷定,國產版X5的軸距定會得到大幅度提升。此外,在尾門的左下角,一並加入了“華晨寶馬”的四個大字,坐實了其國產版本的身份。

  

  此外,依照申報圖公布的選裝配置進行來看,30Li車型預計配備了LED大燈,鍍鉻車窗飾條及行李架;而40Li車型或將配備了激光大燈,亮黑車窗飾條及行李架、M Sport卡鉗以及空氣懸架。

  

  據悉,國產寶馬X5或將命名為X5L。其長高分別為5060mm、2004mm、1779mm,軸距更是高達3105mm,已經和現階段的寶馬旗艦SUV——X7相持平。作為參考,目前在售的進口車型的尺寸則為4930mm、2004mm、1776mm,軸距2975mm。不僅如此,國產版在與競品奔馳GLE(2995mm)、奧迪Q7(2996mm)的對比中,同樣是全面領先。

  

  動力方面,令人驚喜的是,國產寶馬X5並沒有取消掉3.0T車型。寶馬將為其提供兩款動力規格,分別為X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分別為B48 2.0T四缸發動機以及B58 3.0T六缸發動機,兩款車型均匹配8AT變速箱。數據方面,30Li申報功率為180kW,40Li申報功率為245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比進口X5降低了5kW,而這或許與國六b的最新排放標准脫不開幹系。並且,尺寸加大、變重後的國產寶馬X5是否會對動力和操控產生影響,我們也只能在隨後為大家一一揭曉了。

  一汽-大眾全新速騰

  一汽-大眾全新速騰,曾在2021廣州國際車展上正式亮相,且同樣將於年內進行上市。速騰作為大眾品牌的“中堅力量”成員,自2006年進入國內市場至今,書寫了一代代傳奇且經典的故事,引領著我國A+級轎車領域的發展之路。如今,速騰也將迎來中期改款,伴隨著全新“浩瀚星際”的美學設計理念的采用,也讓其散發出了全新的魅力。

  

  中期改款的全新速騰在設計上的變化實在不小,整體甚至有些帕薩特的神韻。采用了全新星輝進氣格柵,輔以 IQ . LIGHT 智能矩陣式 LED 大燈與前格柵外飾氛圍燈,視覺感受如星辰光輝般閃耀,大氣、有格調。

  來到車側,全新速騰的設計也有些許變化,全新17英寸設計更加簡約,另外翼子板處還增加了可點亮的徽標設計,以響應新能源光影設計浪潮。並基於全新的設計理念全新速騰車身長度提升至4,791mm,車內空間陡增。

  

  與前臉一樣,全新速騰的尾部設計也進行了變革,後包圍增加了一條貫穿式紅色反光飾條,以“星球運行軌跡”理念勾勒出層次分明的線條。此外,尾燈也更新為最新的 IQLight 光源,點亮效果極佳。

  

  內飾方面,全新速騰采用大眾全新的半懸浮式內飾設計思路。首次搭載的12英寸超大中控屏與大面積的內飾軟質材料包裹,為駕乘者帶來具有科技感與舒適性的高品質駕乘體驗。中控屏系統分辨率達到1720*860,並支持手勢感應。智能領域,全新速騰還引入大眾最先進的 Travel Assist L2級駕駛輔助系統。全面升級 ACC ,車道保持,變道輔助,緊急制動,標志識別等駕駛輔助配置水平。

  

  全新速騰將搭載亞太區首次采用的EA2111.5T EVO 發動機,其最大功率為160Ps,峰值扭矩250N·m。對比現款1.2T和1.4T不僅動力有所提升,還采用了米勒循環,並配備 VTG 渦輪,壓縮比也提升至11.5:1,燃油經濟性也得到提升。憑借這顆強勁的“心臓”,全新速騰或將進一步刷新 A +級別的”霸主地位。

  豐田bZ4X

  作為曾經最明確抵制電動化的豐田,在2022年同樣迎來了大改變。並定於2022年內將全新純電車型bZ4X推向市場。新車基於e-TNGA打造,是TOYOTA bZ純電動專屬系列的首款純電動中型SUV。另外,新車同樣會采用雙車戰略,廣汽豐田也會生產這款車,並且廣汽豐田的bZ4X會率先上市。

  

  外觀方面,bZ4X使用了相當大膽的設計語言,整體車身線條銳利有勁又不失科技時尚感。車頭使用封閉式前格柵,配合造型銳利的前大燈組,讓整個前臉極具力量感。bZ4X的車尾造型更誇張,貫穿式尾燈,以及大量平直線條的堆疊帶來較強的視覺沖擊力。

  

  側面展現除了濃濃的跨界風格,輪拱與側裙位置都配備了誇張的黑色護板,翼子板上是充電口,表面了新車純電動的身份。車尾方面,新車采用較為運動的設計,尾燈的樣式非常獨特,中央與外側都帶有黑色裝飾,不但有著不錯的視覺效果,而且還能讓人整車看起來更加年輕。

  

  內飾則使用了簡約的設計風格,超大尺寸的中控屏以及造型奇特的儀表盤都讓車內更具科技感。同時bZ4X搭載了線控轉向系統,中控是個尺寸一般的懸浮式顯示屏,上面集成了大量的功能按鍵,盲操作應該會比較便利。

  

  動力方面,新車並未進行公布,但據海外版車型bZ4X雙電機版車型的總功率為160kW,前輪驅動版車型為150kW,在WLTC工況下擁有500km的續航裡程。另外,據悉新車投放在國內市場後,將與寧德時代合作,共同開發電池包,並在豐田專屬的生產線上生產。

  

  林肯Z

  林肯品牌目前產品布局均為SUV車型,雖然在2021年底,便已經決定向豪華轎車市場進發。但林肯Z最終還是留到了2022年才正式推出,更是將潛在競爭對手定為了寶馬3系、奔馳C級等豪華品牌中型車,可見其野心。

  

  具體來看,新車的諸多設計元素均彰顯出了林肯在新時代下的造車思路。可以看到,林肯Z前臉采用了“Lincoln Star”的星耀式格柵,並將其標志性的貫穿燈組首次設計在了車頭部分。其中為了更為凸顯年輕、運動的整體風格。

  

  從車身尺寸出發,林肯Z的長寬高分別為4982mm、1865mm、1485mm,如此越級的車身三圍讓它站在眾多中大型轎車面前,也絲毫不落下風。側面部分,新車不僅采用了隱藏式門把手,同時,在翼子板處更是延伸出了一條J字形的貼片,這也與林肯旗下的SUV產品有著異曲同工之妙。不過放在轎車上,更為修長的比例也令其和諧感大大提升,賦予了新車極為立體且豐富的層次感。

  

  車身尾部新車延續了家族標志性的貫穿式尾燈組設計,但整體造型要比家族的SUV相比更加細長更加精致,點亮後具備不錯的視覺效果。同時新車上翹的小鴨尾式擾流板向外突出,將貫穿尾燈組“嵌入”其中,搭配底部貫穿的護板,營造出別樣的運動風情,同時也展現出一台美系豪華車該有的氣場。

  

  內飾部分,林肯此番在新車Z上一改中控屏幕佇立於儀表台的突兀設計,而是通過兩塊大屏相連的方式賦予其獨一無二的科技感,也讓人們看到了林肯品牌對於科技氛圍營造的建樹。具體來看,兩塊屏幕的尺寸分別達到了12.3英寸及27英寸,且同樣支持4K顯示效果。另外中控屏下方琴鍵式的換擋機構也足以讓人眼前一亮。

  

  動力方面,林肯Z將有望搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率246Ps,峰值扭矩376N·m。並與之匹配了一台8AT自動變速器,此外還計劃推出混動版車型。而到2023年前後,林肯家族的產品將全部實現電動化和智能化。而這款全新推出的豪華中型車,或許會成為燃油版林肯轎車的絕唱。

  長安UNI-V

  作為長安UNI系列“KTV”組合的最後一位,長安UNI-V於2021年底正式亮相,其不僅是家族首款轎車,並且是長安“方舟架構”下的首款運動轎跑車型。據悉,作為在2021年壓軸登場的重磅車型,UNI-V有望於2022年初正式上市。

  

  身為UNI家族的首款轎車產品,可以清晰地從車頭看到新車高度沿襲了此前UNI-T及UNI-K的設計語言。UNI-V繼續搭配了無邊界的設計理念,同時點陣樣式的前中網十分巧妙的融入進了前臉中。而兩側則為標志性的不規則大燈組,並在UNI-V上加以了上揚,配合上兩側三角形的格柵開口,使得整車前臉在極具未來感的基礎上,更為廣大年輕人帶來了新時代下別樣的運動氛圍。

  

  UNI-V的長寬高分別為4680mm、1838mm、1430mm,軸距則達到了2750mm。不難看出,新車更加偏向於緊湊級轎車的定位,而整車的三維較競品來說也絕對可以堪稱第一梯隊。此番,長安將大量線條融入進了UNI-V中,不但在車頂使用了大量直線作為修飾,且在車身後門處進行了分段處理,使得其立體感油然而生。不僅如此,新車還采用了隱藏式門把手設計,在提升科技感的同時加入了多輻條的槍灰色鋁合金輪圈。

  

  UNI-V的尾部將眾多時下流行的元素集於一身,其轎跑的溜背造型我們可以清晰地在其身上找到,搭配上小鴨尾及雙邊雙出的排氣,從遠處看新車頗有一些奧迪A7的既視感。此外,新車還提供了可選裝的電動升降尾翼,進一步將運動化的轎跑風展現開來。

  

  車內部分,UNI-V依舊是以復雜、多元的設計作為整體的內飾基調。可以看出,長安依舊將硬朗的風格融入進新車中,令整體布局層次感更為豐富。有意思的是,長安UNI-V采用3+1的四聯屏布局,官方稱其靈感來源於莫比烏斯環,這令表面上看似錯落排布的兩塊屏幕,其內部卻造就了一體化的結構。

  根據此前曝光的申報信息作為參考,新車將會搭載一台1.5T發動機,最大功率為138千瓦,最高車速將會達到205km/h。同時,官方表示,“方舟架構”將為新車提供更多動力總成選擇,未來或將還會推出2.0T版本和PHEV版本。

  廣汽豐田鋒蘭達

  鋒蘭達,便是廣汽豐田下放至緊湊型SUV領域的又一力作,新車此前已經正式開啟預售,預售價區間為13.5萬-17.5萬。據了解,其將於2022年1月6日正式上市,可以說是距離消費者最近的一款重磅車型。

  

  新車在外觀方面采用了豐田最新的家族式設計風格,蜂窩狀的前格柵加上獨特的霧燈布局,有效的延伸橫向的視覺寬度。加上貫穿式的下包圍設計,顯得十分的富有個性。新車提供包括琉璃金、鉑金珍珠白、墨晶黑、螢石藍、水晶銀、沙漠金、珊瑚紅在內的共7款單車色和4款雙車色。

  

  在車身側面,鋒蘭達同樣采用了黑色的輪拱設計,並且車身線條很有力量感,尺寸方面,鋒蘭達長寬高分別為4460/1825/1620毫米,軸距為2640毫米,從尺寸來看,鋒蘭達的表現其實很一般,不過考慮到該車定位偏低的原因,其實也屬於正常。

  

  車尾部分,依然采用硬朗粗獷的風格,兩側尾燈面積不小,中間隆起與下方黑色的保險杠形成更加立體的位面,看上去依然很硬朗。從外觀整體風格上來看,鋒蘭達延續了豐田最新的SUV設計設計風格,更加強調野性。

  

  走進車內,新車的內飾布局與同家族的雷凌有些相似,同樣是懸浮式的中控屏加上實用的物理按鍵,增強實用性的同時也舍棄了一些科技感。高配車型將搭載7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏和9英寸電子語音導航系統。“豐雲悅享”智行互聯服務,實現手機對車輛的遠程控制。

  

  動力方面,從目前獲得的消息來看,鋒蘭達先期將會搭載與C-HR相同的2.0升自然吸氣發動機,最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT無級變速器。而至於後期會不會推出雙擎版或EV版車型,目前還不得而知。

  寫到最後:

  2022年,對於各大車企都是至關重要的一年,尤其是對於新能源轉型起到的推動作用。因此,無論是堅定電氣化的奧迪,還是之前始終抵觸的豐田,都加快新產品的推出。除此之外,無論是豪華品牌,還是合資品牌、自主品牌,都進一步對汽車市場進行深入布局,甚至涉及了更多的全新細分市場,可見其昂揚的斗志。





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