2022年重磅新车有哪些?最期待哪款

Date: Tuesday, 04 January 2022 (09:13:56) PST
Topic: 车行天下

Contributed by: 选车网

  

  对于汽车行业来说,2021年是充满挑战的一年,受到全球疫情肆虐,供应链短缺等因素困扰,汽车行业优胜劣汰的铁律更是展现的淋漓尽致。如今,2022年已经正式拉开帷幕,作为转型的关键一年,竞争与挑战也将再次升级。因此,我们便来看看车企们将在2022年推出哪些重磅产品,助力它们在愈演愈烈的竞争中脱颖而出,也顺便看看有没有你心仪的那一款。

  奥迪E6L

  产品为王,是汽车产业的铁律。作为国内主流豪华品牌的奥迪,近两年始终在加速推进新能源转型,如今更是曝光了奥迪将在2022年推出A6的纯电动版车型。据了解,新车并不会采用A6 E-Tron的名号,反而或将被命名为E6L,新车基于PPE平台打造,并将在国产后进行加长。

  

  从此前曝光的概念图上看,奥迪E6L采用与现款A6L类似的外观设计,犀利的前大灯以及相同的车身长度,但也有不同的地方,例如奥迪E6L的前脸变成了封闭式的进气格栅,车身采用了溜背式设计以及搭配了大尺寸的轮毂,让新车充满运动气息。尾部采用了贯穿式的尾灯,可以连同奥迪logo一起点亮,极具科技感。

  

  根据我们已知的消息来看,新车将提供三种不同的配置版本,其中包括两款后驱版车型以及一款四驱版车型,中、高配车型均配备容量为100kWh的电池组,续航里程可达600km,极速为209km/h。预计新车入门版价格将在40万元上下,而顶配车型也不过60万元,并且目前该车并没有特别直接的竞争对手。

  坦克500

  作为2021年最热门的车型之一,大家一定会想到坦克500,硬派的车身造型、丰富的配置、3.0T+9AT高端动力组合,成功打动了众多消费者。并且,新车此前在2021年度广州车展已经正式开启预售,预售价区间为33.5万-39.5万。如今,坦克500申报信息在工信部网站也已正式公示,这也就意味着这款车离上市已经不远了。

  

  与自主品牌SUV市场炙手可热的坦克300有所不同,坦克500定位中大型豪华越野SUV,虽然两款车型与生俱来就有着截然不同的产品定位,但是坦克300已经凭借出色的性能,拿到了销量金钥匙,而此次预售的坦克500,定位更高端,兼具精致越野性能和商务豪华的双重属性,更成功在2021广州车展这样高手林立的战场中,凭实力坐上硬派越野车市场的头把交椅。

  

  精致与越野看起来矛盾,实则可以兼顾。坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成,可实现最大功率260kW;在1000rpm可爆发出340N·m超强扭矩,峰值扭矩可实现500N·m,V型6缸搭配双涡轮增压的动力输出,做到安静和从容并非难事。而强大扭矩的输出,也让翻山越岭不在话下。

  

  坦克500搭载全新一代智能四驱系统。能够实现80Km/h的速度下可以在智能四驱、高速四驱和高速两驱模式间自动切换,高速四驱和低速四驱则采用机械锁止机构,低速可实现2.64倍的扭矩放大。智能全地形系统则可以实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换,同时坦克500还配备了蠕行模式、涉水模式,专家模式。

  

  坦克500搭载L2+智能驾驶辅助系统。比如,NOH高速领航辅助驾驶功能,在高精地图的加持下,能自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。并且配置主动降噪功能。

  宝马X5L(国产)

  自两年前宝马放出X5要落户华晨国产的消息后,对于其国产版车型的的讨论便络绎不绝。如今,正式进入到了2022年,宝马这款颇具代表意义车型的国产也正式提上日程,届时,它的售价也将进一步降低。

  

  从最新的消息来看,国产宝马X5在外观上将高度延续目前在售的进口版车型,车头部分仅在两侧增加了两个L型的镀铬装饰条,使得车头在已有双肾的基调下,更加精致。虽变化甚微,但这或许将会成为日后区分进口与国产车型的第一要素。

  

  既然车头很难寻出蛛丝马迹,那我们不妨再将目光转向车尾。从现有的曝光图上来看,国产版X5依旧采用了上下天地门的尾门设计,LED尾灯也同样秉承了立体元素。同样,车尾下半部分的排气布局呈方形布局,继续保留了X5作为公路SUV领头羊的风采。值得注意的是,曾经xDrive 40i的标识变为了 xDrive 40 Li,通过这一点我们便可直接断定,国产版X5的轴距定会得到大幅度提升。此外,在尾门的左下角,一并加入了“华晨宝马”的四个大字,坐实了其国产版本的身份。

  

  此外,依照申报图公布的选装配置进行来看,30Li车型预计配备了LED大灯,镀铬车窗饰条及行李架;而40Li车型或将配备了激光大灯,亮黑车窗饰条及行李架、M Sport卡钳以及空气悬架。

  

  据悉,国产宝马X5或将命名为X5L。其长高分别为5060mm、2004mm、1779mm,轴距更是高达3105mm,已经和现阶段的宝马旗舰SUV——X7相持平。作为参考,目前在售的进口车型的尺寸则为4930mm、2004mm、1776mm,轴距2975mm。不仅如此,国产版在与竞品奔驰GLE(2995mm)、奥迪Q7(2996mm)的对比中,同样是全面领先。

  

  动力方面,令人惊喜的是,国产宝马X5并没有取消掉3.0T车型。宝马将为其提供两款动力规格,分别为X5 xDrive30Li以及X5 xDrive40Li。分别为B48 2.0T四缸发动机以及B58 3.0T六缸发动机,两款车型均匹配8AT变速箱。数据方面,30Li申报功率为180kW,40Li申报功率为245kW。六缸版本的X5 40Li的功率都相比进口X5降低了5kW,而这或许与国六b的最新排放标准脱不开干系。并且,尺寸加大、变重后的国产宝马X5是否会对动力和操控产生影响,我们也只能在随后为大家一一揭晓了。

  一汽-大众全新速腾

  一汽-大众全新速腾,曾在2021广州国际车展上正式亮相,且同样将于年内进行上市。速腾作为大众品牌的“中坚力量”成员,自2006年进入国内市场至今,书写了一代代传奇且经典的故事,引领着我国A+级轿车领域的发展之路。如今,速腾也将迎来中期改款,伴随着全新“浩瀚星际”的美学设计理念的采用,也让其散发出了全新的魅力。

  

  中期改款的全新速腾在设计上的变化实在不小,整体甚至有些帕萨特的神韵。采用了全新星辉进气格栅,辅以 IQ . LIGHT 智能矩阵式 LED 大灯与前格栅外饰氛围灯,视觉感受如星辰光辉般闪耀,大气、有格调。

  来到车侧,全新速腾的设计也有些许变化,全新17英寸设计更加简约,另外翼子板处还增加了可点亮的徽标设计,以响应新能源光影设计浪潮。并基于全新的设计理念全新速腾车身长度提升至4,791mm,车内空间陡增。

  

  与前脸一样,全新速腾的尾部设计也进行了变革,后包围增加了一条贯穿式红色反光饰条,以“星球运行轨迹”理念勾勒出层次分明的线条。此外,尾灯也更新为最新的 IQLight 光源,点亮效果极佳。

  

  内饰方面,全新速腾采用大众全新的半悬浮式内饰设计思路。首次搭载的12英寸超大中控屏与大面积的内饰软质材料包裹,为驾乘者带来具有科技感与舒适性的高品质驾乘体验。中控屏系统分辨率达到1720*860,并支持手势感应。智能领域,全新速腾还引入大众最先进的 Travel Assist L2级驾驶辅助系统。全面升级 ACC ,车道保持,变道辅助,紧急制动,标志识别等驾驶辅助配置水平。

  

  全新速腾将搭载亚太区首次采用的EA2111.5T EVO 发动机,其最大功率为160Ps,峰值扭矩250N·m。对比现款1.2T和1.4T不仅动力有所提升,还采用了米勒循环,并配备 VTG 涡轮,压缩比也提升至11.5:1,燃油经济性也得到提升。凭借这颗强劲的“心脏”,全新速腾或将进一步刷新 A +级别的”霸主地位。

  丰田bZ4X

  作为曾经最明确抵制电动化的丰田,在2022年同样迎来了大改变。并定于2022年内将全新纯电车型bZ4X推向市场。新车基于e-TNGA打造,是TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款纯电动中型SUV。另外,新车同样会采用双车战略,广汽丰田也会生产这款车,并且广汽丰田的bZ4X会率先上市。

  

  外观方面,bZ4X使用了相当大胆的设计语言,整体车身线条锐利有劲又不失科技时尚感。车头使用封闭式前格栅,配合造型锐利的前大灯组,让整个前脸极具力量感。bZ4X的车尾造型更夸张,贯穿式尾灯,以及大量平直线条的堆叠带来较强的视觉冲击力。

  

  侧面展现除了浓浓的跨界风格,轮拱与侧裙位置都配备了夸张的黑色护板,翼子板上是充电口,表面了新车纯电动的身份。车尾方面,新车采用较为运动的设计,尾灯的样式非常独特,中央与外侧都带有黑色装饰,不但有着不错的视觉效果,而且还能让人整车看起来更加年轻。

  

  内饰则使用了简约的设计风格,超大尺寸的中控屏以及造型奇特的仪表盘都让车内更具科技感。同时bZ4X搭载了线控转向系统,中控是个尺寸一般的悬浮式显示屏,上面集成了大量的功能按键,盲操作应该会比较便利。

  

  动力方面,新车并未进行公布,但据海外版车型bZ4X双电机版车型的总功率为160kW,前轮驱动版车型为150kW,在WLTC工况下拥有500km的续航里程。另外,据悉新车投放在国内市场后,将与宁德时代合作,共同开发电池包,并在丰田专属的生产线上生产。

  

  林肯Z

  林肯品牌目前产品布局均为SUV车型,虽然在2021年底,便已经决定向豪华轿车市场进发。但林肯Z最终还是留到了2022年才正式推出,更是将潜在竞争对手定为了宝马3系、奔驰C级等豪华品牌中型车,可见其野心。

  

  具体来看,新车的诸多设计元素均彰显出了林肯在新时代下的造车思路。可以看到,林肯Z前脸采用了“Lincoln Star”的星耀式格栅,并将其标志性的贯穿灯组首次设计在了车头部分。其中为了更为凸显年轻、运动的整体风格。

  

  从车身尺寸出发,林肯Z的长宽高分别为4982mm、1865mm、1485mm,如此越级的车身三围让它站在众多中大型轿车面前,也丝毫不落下风。侧面部分,新车不仅采用了隐藏式门把手,同时,在翼子板处更是延伸出了一条J字形的贴片,这也与林肯旗下的SUV产品有着异曲同工之妙。不过放在轿车上,更为修长的比例也令其和谐感大大提升,赋予了新车极为立体且丰富的层次感。

  

  车身尾部新车延续了家族标志性的贯穿式尾灯组设计,但整体造型要比家族的SUV相比更加细长更加精致,点亮后具备不错的视觉效果。同时新车上翘的小鸭尾式扰流板向外突出,将贯穿尾灯组“嵌入”其中,搭配底部贯穿的护板,营造出别样的运动风情,同时也展现出一台美系豪华车该有的气场。

  

  内饰部分,林肯此番在新车Z上一改中控屏幕伫立于仪表台的突兀设计,而是通过两块大屏相连的方式赋予其独一无二的科技感,也让人们看到了林肯品牌对于科技氛围营造的建树。具体来看,两块屏幕的尺寸分别达到了12.3英寸及27英寸,且同样支持4K显示效果。另外中控屏下方琴键式的换挡机构也足以让人眼前一亮。

  

  动力方面,林肯Z将有望搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率246Ps,峰值扭矩376N·m。并与之匹配了一台8AT自动变速器,此外还计划推出混动版车型。而到2023年前后,林肯家族的产品将全部实现电动化和智能化。而这款全新推出的豪华中型车,或许会成为燃油版林肯轿车的绝唱。

  长安UNI-V

  作为长安UNI系列“KTV”组合的最后一位,长安UNI-V于2021年底正式亮相,其不仅是家族首款轿车,并且是长安“方舟架构”下的首款运动轿跑车型。据悉,作为在2021年压轴登场的重磅车型,UNI-V有望于2022年初正式上市。

  

  身为UNI家族的首款轿车产品,可以清晰地从车头看到新车高度沿袭了此前UNI-T及UNI-K的设计语言。UNI-V继续搭配了无边界的设计理念,同时点阵样式的前中网十分巧妙的融入进了前脸中。而两侧则为标志性的不规则大灯组,并在UNI-V上加以了上扬,配合上两侧三角形的格栅开口,使得整车前脸在极具未来感的基础上,更为广大年轻人带来了新时代下别样的运动氛围。

  

  UNI-V的长宽高分别为4680mm、1838mm、1430mm,轴距则达到了2750mm。不难看出,新车更加偏向于紧凑级轿车的定位,而整车的三维较竞品来说也绝对可以堪称第一梯队。此番,长安将大量线条融入进了UNI-V中,不但在车顶使用了大量直线作为修饰,且在车身后门处进行了分段处理,使得其立体感油然而生。不仅如此,新车还采用了隐藏式门把手设计,在提升科技感的同时加入了多辐条的枪灰色铝合金轮圈。

  

  UNI-V的尾部将众多时下流行的元素集于一身,其轿跑的溜背造型我们可以清晰地在其身上找到,搭配上小鸭尾及双边双出的排气,从远处看新车颇有一些奥迪A7的既视感。此外,新车还提供了可选装的电动升降尾翼,进一步将运动化的轿跑风展现开来。

  

  车内部分,UNI-V依旧是以复杂、多元的设计作为整体的内饰基调。可以看出,长安依旧将硬朗的风格融入进新车中,令整体布局层次感更为丰富。有意思的是,长安UNI-V采用3+1的四联屏布局,官方称其灵感来源于莫比乌斯环,这令表面上看似错落排布的两块屏幕,其内部却造就了一体化的结构。

  根据此前曝光的申报信息作为参考,新车将会搭载一台1.5T发动机,最大功率为138千瓦,最高车速将会达到205km/h。同时,官方表示,“方舟架构”将为新车提供更多动力总成选择,未来或将还会推出2.0T版本和PHEV版本。

  广汽丰田锋兰达

  锋兰达,便是广汽丰田下放至紧凑型SUV领域的又一力作,新车此前已经正式开启预售,预售价区间为13.5万-17.5万。据了解,其将于2022年1月6日正式上市,可以说是距离消费者最近的一款重磅车型。

  

  新车在外观方面采用了丰田最新的家族式设计风格,蜂窝状的前格栅加上独特的雾灯布局,有效的延伸横向的视觉宽度。加上贯穿式的下包围设计,显得十分的富有个性。新车提供包括琉璃金、铂金珍珠白、墨晶黑、萤石蓝、水晶银、沙漠金、珊瑚红在内的共7款单车色和4款双车色。

  

  在车身侧面,锋兰达同样采用了黑色的轮拱设计,并且车身线条很有力量感,尺寸方面,锋兰达长宽高分别为4460/1825/1620毫米,轴距为2640毫米,从尺寸来看,锋兰达的表现其实很一般,不过考虑到该车定位偏低的原因,其实也属于正常。

  

  车尾部分,依然采用硬朗粗犷的风格,两侧尾灯面积不小,中间隆起与下方黑色的保险杠形成更加立体的位面,看上去依然很硬朗。从外观整体风格上来看,锋兰达延续了丰田最新的SUV设计设计风格,更加强调野性。

  

  走进车内,新车的内饰布局与同家族的雷凌有些相似,同样是悬浮式的中控屏加上实用的物理按键,增强实用性的同时也舍弃了一些科技感。高配车型将搭载7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和9英寸电子语音导航系统。“丰云悦享”智行互联服务,实现手机对车辆的远程控制。

  

  动力方面,从目前获得的消息来看,锋兰达先期将会搭载与C-HR相同的2.0升自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,匹配CVT无级变速器。而至于后期会不会推出双擎版或EV版车型,目前还不得而知。

  写到最后:

  2022年,对于各大车企都是至关重要的一年,尤其是对于新能源转型起到的推动作用。因此,无论是坚定电气化的奥迪,还是之前始终抵触的丰田,都加快新产品的推出。除此之外,无论是豪华品牌,还是合资品牌、自主品牌,都进一步对汽车市场进行深入布局,甚至涉及了更多的全新细分市场,可见其昂扬的斗志。





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