"买美国货"!加国政府和这行业慌了
Date: Friday, 15 October 2021 (10:59:48) PDT
Topic: 华盛顿,纽约,旧金山,洛杉矶,西雅图,拉斯维加斯,黄石,盐湖城,底特律,费城,波特兰,奥巴马,希拉里
Contributed by: 加西网
(加西网综合)美国最近正缓慢通过一项新的“购买美国货”计划提案，令到汽车行业和加拿大联邦政府都大感震惊，因为一旦通过，有可能损害加拿大汽车生产行业。
几个月来，一项在美国国会缓慢通过的”买美国货“立法提案一直引发跨界的恐慌。
（网络）
加拿大政策制定者和企业一直谨慎地关注美国这项旨在把汽车生产转移到美国的“购买美国货”提案。
加国副总理方慧兰表示“非常清楚”这是一项可能损害加拿大汽车生产行业的提案，表示本周访问华盛顿期间会向美国财政部长珍妮特·耶伦提出一些担忧。
方慧兰于周四在参加全球金融会议后在新闻发布会上非常了解在美国这里正在讨论的这项优先事项提案。
这项有争议的提案是目前摆在国会面前的两项巨额万亿美元的法案，也是乔·拜登总统国内议程的核心。接下来的几周就要看是否能在议会通过。
这项已经在参议院通过的两党基础设施法案，包括“购买美国商品”的规定。另外一项法案对汽车行业也有更具体的影响。
这是一项庞大的预算立法，旨在推进拜登在气候变化、医疗保健、日托、育儿假和可能的移民方面的众多优先事项。
在该法案中，民主党计划为购买电动汽车提供 12,500 美元的税收抵免。这些信用的一部分将保留给在美国组装的汽车。
加拿大汽车投资“关键期”
由于加拿大汽车公司正处于在哪里制造和组装电动汽车做出长期选择的风口浪尖上。在这个时机通过这个法案，让一些加拿大人特别不安，
汽车行业分析师 Kristin Dziczek 表示，美国预算立法可能会激励在美国建立新的生产线。
加拿大在电动汽车投资方面实际上已经有了一个良好的开端，底特律的三巨头最近几个月都做出重大承诺。加拿大的电池生产也在增长。
汽车研究中心副总裁 Dziczek 表示，电动汽车的竞争还处于初期阶段，大部分重要投资将在未来几年内进行。
这个时期对加拿大来说非常关键。加拿大的电动汽车行业正处于早期阶段，从现在到 2026 年的投资将绘制该行业未来几十年的发展轨迹。
美国目前起草的计划可能立即阻止外国组装汽车获得部分贷款，并在 2026 年后阻止全部 12,500 美元。
该立法实际上有两个版本——一个在众议院，另一个在参议院——略有不同。
众议院版本稍微严格一些，但两项计划都为工会工人制造的汽车、在美国组装的汽车和在美国制造的电池提供信用。
该计划是为了促进密歇根州汽车工厂
这项计划旨在使密歇根州的大型工会工厂和非工会制造商（包括位于美国南部的制造商）相比更具竞争力。
目前提案计划会损害北美的竞争力，也会损害加拿大的工会工人。
专家认为这项惩罚加拿大电动汽车生产的提法，甚至和美国政府的既定目标背道而驰。
拜登政府已承诺和加拿大合作开发电动汽车，并依靠加拿大更多地提取制造电动汽车所需的矿物。
类似要求对加拿大豁免的呼吁在最近参议院通过的基础设施法案中也落空 。
加拿大汽车制造商协会首席执行官布赖恩金斯顿也表示正密切关注此事。
计划等同 33% 的关税
另一位汽车行业官员把该计划比作 33% 的关税。
因为在 2026 年之后，全部 12,500 美元的抵免额将受“购买美国货”规则的约束——这意味着美国电动汽车的价格优势是其平均价值的三分之一。
加拿大汽车零部件制造商协会主席沃尔佩也对此表示焦虑，有可能阻碍对加拿大电动汽车的投资。
美国民调：“买美国货”
加拿大政府在拜登就职典礼前，于去年冬天委托进行了一项民意调查，以更好地了解美国对“购买美国货”的态度。
拜登时代的民主党人明显支持“购买美国货”。
调查发现，美国受访者大幅支持“购买美国货”政策，但他们支持“购买北美”政策的幅度更大，79% 的人支持，17% 的人反对。
B计划——诉讼
那么，如果加拿大不能没有影响华盛顿的立法者，下一步可能是诉讼。
专家称如果该计划取得进展，预计会看到贸易歧视案件提交给世界贸易组织或通过新的北美贸易协定的争端解决小组提起。
与此同时，副总理方慧兰表示，加拿大还有其他杠杆可以拉动。
美国公司每年从加拿大联邦政府那里获得约 10 亿美元的业务。今年的联邦预算，包括历史性支出，还包括一项承诺加拿大将和各国在采购方面采取互惠方法的条款。
副总理方慧兰昨天周四表示，加拿大也可以要求合作伙伴对等开放，并将和美国官员讨论这个问题。
REF:
https://www.cbc.ca/news/world/buy-american-cars-reconcili...
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