特斯拉又有事,遭1700億巨頭清倉

日期: 2021-06-27
新聞主題: 車行天下

來源: 中國基金報

  愛了十年,日本(专题)人在分手的時候,一點也不留情面……

  6月25日,持股特斯拉十年的松下在周五提交的一份監管文件中披露,公司已經以大約4000億日元(約合36億美元,或230億元人民幣(专题))出售了所持有的全部特斯拉公司股份。

  松下在監管文件中披露,截至去年3月,公司持有價值7.3億美元的特斯拉股份。到今年3月底時,松下所持有的特斯拉股份已降至零。

  受此消息影響,6月25日特斯拉股價承壓,全天震蕩下跌,收盤跌1.17%。

  

  雖然松下發言人渡邊彌生(Yayoi Watanabe)稱,清空特斯拉股份屬於松下對交叉持股策略進行評估的一部分,符合企業治理准則指導方針,不會影響公司與特斯拉的關系或合作關系。

  但是投資者們卻認為這是一個重大利好。在6月25日的東京股市上,松下股價大漲近4.93%,升破1300日元,總市值3萬億日元(約合人民幣1750億元)。

  

  

  情定電池、相愛十年

  特斯拉暴漲200倍

  2008年,松下收購了瀕臨破產的電池供應商——三洋。誰也沒想到,三洋研發的“大紅炮”18650圓柱鋰電池,成為了日後松下和特斯拉的定情信物。

  2009年,由於押注等離子平板電視失敗,松下巨虧40億美元,這是他6年來的首次虧損,它極需一個能夠扭轉乾坤的業務,時任松下CEO的津賀一宏瞄准(电视剧)了電動汽車。

  憑借著三洋的“大紅炮”18650圓柱鋰電池,他與特斯拉走到了一起。2010年,松下拿出了天價聘禮——向特斯拉投資3000萬美元,並開始為Model S制造電池。

  沒想到,這款車好評如潮。

  2011年,特斯拉又與松下簽訂了6.4億顆18650電池供應的協議,2013年,再次續簽協議,將供應量大幅提升至18億顆。

  兩人的蜜月期時,松下對剛上市的特斯拉進行了出資,以每股21.15美元的價格購買了140萬股特斯拉股票,共耗資約3000萬美元。

  如今松下以36億美元出清了所有的特斯拉股票,大賺35億美元左右,暴賺100多倍。特斯拉上市至今,股價一度暴漲260多倍,截至6月24日晚間,仍舊上漲了近200倍。

  

  松下CEO臨別有感:

  擺脫特斯拉依賴症

  特斯拉產量一直上不去,特斯拉方面開始抱怨松下的生產能力。

  強勢的特斯拉想要創建自己的超級電池工廠,為數十萬輛汽車供應電池。但松下習慣於在自己的工廠完成訂單,由自己的經理負責。

  2014年,特斯拉宣布將與所有供應商聯合投資50億美元建造超級電池工廠,該工廠將由特斯拉擁有和管理,他對松下軟磨硬泡,說服松下加入。

  時任松下CEO的津賀一宏,抵抗了所有人的反對,減持在2014年7月與特斯拉簽署“超級工廠”協議,並合資在內華達州建廠生產電池。

  特斯拉與松下聯合研發出新型21700電池,曾讓兩者深度綁定,互為唯一。

  “作為特斯拉電池供應商,松下投資超級工廠是唯一的明智選擇”。2014年的津賀一宏面對特斯拉,是這樣的態度。

  然而五年後,情況發生了徹底的顛覆。2019年9月,在被媒體追問是否後悔幾年前投資特斯拉超級工廠時,津賀一宏的回答變成了“是的,當然。”

  這5年間發生了什麼呢?

  2018年11月,在確定了中國工廠已經實質性落地上海臨港之後,馬斯克通過twitter表示,中國工廠的電芯將由包括松下在內的幾家公司本土化供應,為的是盡快實現投產。

  為了防止被外界誤會和松下的關系,馬斯克還進一步澄清,特斯拉的長期目標是本地生產、本地銷售,這對於降低價格是非常重要的。

  

  而那個時候,松下因為參與特斯拉北美的超級工廠,其電池業務已經連續兩個季度出現虧損。

  2019年10月30日,松下發布2019財年二季度財報,松下北美工廠仍處於虧損狀態。但是,一周之前特斯拉發布的三季度財報,卻出人意料的盈利1.43億美元。

  成立了16年的特斯拉,終於在松下的鼎力支持下,成功走出了泥潭。但是松下自身深陷虧損的漩渦,還在為特斯拉的夢加油。

  兩人之間的矛盾開始擺上明面。2019年4月,特斯拉CEO馬斯克便發推稱,特斯拉超級工廠的松下電池產線年產能只有24GWh,一直限制Model 3的產量。一個月後的一場新聞發布會上,津賀一宏“回懟”,特斯拉超級工廠的“高速生產線”沒有滿負荷生產。言下之意,特斯拉產能不足的根源不在松下。

  雙方在價格上也開始逐漸談不攏。津賀一宏曾透露,馬斯克很多次要求降低采購價格,對此津賀一宏回應,如果再這樣下去,就要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備。“和特斯拉談判就是這樣進行的。”津賀一宏說。

  2021年3月,即將卸任松下CEO的津賀一宏給了松下“最後的忠告”:減少對特斯拉的依賴,關注向其他制造商供貨。

  如今,松下有了豐田,攜手邁向歐洲市場;特斯拉有了寧德時代,深耕中國市場。

  老話說:打斷骨頭,還連著筋。清理了特斯拉的股票之後,北美的超級工廠仍然是兩個人的紐帶。

  6月24日彭博消息,松下新CEO Yuki Kusumi表示,松下過去在為特斯拉供應電池時,遇到的許多困難都源於產能不足,無法滿足特斯拉的需求,未來兩年將為特斯拉生產更多電池。

  同時,根據日經社報道,松下打算用清倉特斯拉的資金收購人工智能軟件開發商Blue Yonder。Yuki Kusumi表示,通過這家公司的軟件和松下自家的傳感器技術,可以分析操作現場的低效之處,大幅提升效率。

  外媒在報道中表示,松下方面已宣布將收購Blue Yonder公司,收購價格約為71美元。出售特斯拉股票所獲得的資金,如果全部用於收購Blue Yonder公司,就可提供超過一半的資金。





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