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资深机长说在这误击匪夷所思(图)


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  国内飞行圈资深机长陈建国是最早发文分析客机坠毁原因的航空界专业人士之一。在接受红星新闻记者采访时,陈建国对此次事件进行了复盘。


  正常飞行高度遇机械故障,有足够办法应对

  陈建国称,“这次空难的所有数据都是突然消失的,我们叫瞬间断电。这跟此前的其他许多空难有很大区别。一般由飞机设备故障导致的空难,飞机在坠毁之前自身还会采集一些数据。比如,高度突然下降和其他基本动作等。乌克兰这架航班上的三台接收器几乎同时丢失了信号,说明飞机已经突然断电了。就算像伊朗最初声称的是发动机故障所致,但任何专业人士都知道,再大的发动机故障都不会导致出现这样的结果。”


  

  ▲航空号PS752的波音737-800航班,原本的飞行计划及实际的飞行线路示意图。图据

  全球航班雷达

  此外,“飞机的设计并不像有些外行人士想得那么弱不禁风”。陈建国称,波音737-800这个型号的飞机已经飞了20多年了,它的可靠性已经得到了广泛证明,是相当高的。737NG系列的全球保有量很大,因此出事的频率相对也有点大。“就737NG系列的700型和800型飞机而言,近几年一共发生了26起事故。但并不是所有的事故都是坠机事件,而且其中一大半都是操作不当等人为原因造成的。”他说。


  陈建国仔细对比过乌克兰这架代号为PS752航班出事当天的飞行路线以及出事前一天的飞行路线。他发现,在坠机之前,这架航班的飞行线路基本上没有改变。

  


  ▲该航班飞行线路平滑,基本上没有改变。图据法新社

  “出事飞机当时的飞行高度大概也就1000多米,基本上就是起飞过后2分多钟的时间。在这样一个正常的飞行高度,就算飞机的发动机出现故障,机上的飞行员都有足够的办法来应对。对于飞行员而言,飞机出现事故最难处理的阶段是起飞。这个时候飞机还在爬升,起落架没收起来,速度也没有跟上,飞机面临巨大的阻力。但即便如此,如果是正常的飞机故障,飞行员基本上还是能够去应对的。”

  而眼下事态的发展也印证了飞行专家们此前的怀疑。据央视新闻报道,就在伊朗总统鲁哈尼发布声明,称将查清这场悲剧的所有原因和根源、对这一“不可原谅的错误”的肇事者进行起诉后的几小时,伊斯兰革命卫队航空航天部队司令哈吉扎德在关于误击乌航客机事件的发布会上表示,该部队对于击落客机事件“负全部责任”,他本人也已准备好接受司法机构调查。

  对于最近几天,为何伊朗民用航空组织官员会坚称“客机并非被导弹击落”,哈吉扎德解释说,“民航组织的报告是基于他们自己根据以往经验的认知,但当时我们要求保密,以收集更多信息,因为没有任何国家组织或官员被允许获取坠机事故的详细情况。”
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    共有 7 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论2 游客 [苦.昔.始.齐] 2020-01-12 10:20
    可怜无辜的乘客RIP。国际民航就是个大笑话,在美军/伊朗卫队革命/伊朗共和国军/伊朗导航/乌克兰航空五方无法互相协调下,在长眼睛的导弹群里飞行,300%是死亡之旅,有三方可以干掉这架民航;另一方面美军没动武,也许还有伊朗的地震完全没弄清楚的因素,到底是和朝鲜一样的地下核弹实弹实验威胁还是偶合的自然意外? 一个新名词:无数导弹瞄准中的死亡民航。
    评论1 游客 [曰.西.禹.语] 2020-01-11 22:27
    邪恶政权何等相似:先抵赖,然后被打脸.号称死了80美军,哪知道死的是邪恶政权统治下的老百姓
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