又一新能源車事故後打不開車門,車企緊急回應

2026-02-07 | 來源: 第一財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

汽車門把手的安全問題再次引發公眾關注。近日，網絡平台上一則視頻掀起熱議。視頻中，一輛2024款的東風奕派007在撞車後偏離道路並處於靜止狀態，車輛在碰撞後約20秒開始冒出黑煙，隨後出現明火。期間，司機自行打開主駕駛門下車，並嘗試從外部拉開後排左側車門，但未能拉開。隨後，司機和另一名男子輪流用石頭砸開後排車窗，在火勢蔓延的危急情況下，先後從後排車窗中拉出三名乘客。

2月5日，東風奕派發布了《關於網絡流傳的eπ007事故視頻的聲明》。其中提到，上述事故發生於2025年3月19日中午，團隊在事故發生後立即趕赴現場，全力配合事故處置工作，並對涉及的人員及家庭表達了關懷與慰問。根據調查認定，本次事故是車輛與貨車高速碰撞後引發。

盡管如此，車門把手為什麼打不開仍是公眾關注的焦點，東風奕派尚未對此做出回應。

在近年的交通事故中，隱藏式門把手帶來的安全隱患層出不窮。比如：2024年，山西運城一問界M7車輛高速追尾後，隱藏式門把手無法打開；2025年，小米 SU7高速碰撞事故中，隱藏式門把手未被打開也成為外界的關注點之一。

隱藏式門把手潛在的安全風險，增加了汽車碰撞、起火事故中潛在的逃生與救援風險。比如：斷電情況下，電動式外門把手和車門內把手失效；無明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。

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近日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標准《汽車車門把手安全技術要求》(GB 48001-2026)由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2027年1月1日起開始實施。

該強標提到，每個車門（不包括背門）應配備機械釋放車門外把手，車輛的安全設計應為當發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱擴散等事件後，能夠通過機械釋放車門外把手，開啟車門。機械釋放車門內把手要求每個車門（不包括背門）應配備至少一個機械釋放車門內把手，且獨立操作，任一車門內把手應能夠開啟對應車門。

關於車門內把手要求，其布置區域要求至少有一個機械釋放車門內把手安裝位置，應符合以下要求：位於無車內構件遮擋的位置，在對應成員位置直觀可見；位於車門或距車門邊緣（車門關閉狀態下的可見區域的邊緣）不大於300mm的位置等。

同時，車門應當具有一定的手部操作空間，車門外把手在任意狀態時操作，機械釋放功能的手部操作空間應能夠放置規定的模塊。每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應留有充足的手部操作空間，這一操作空間不能小於60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小於30立方厘米。

為了防止車內人員能夠在緊急情況下打開車門，新國標對車門內把手標志提出了明確要求，包括根據車門開啟方式，選用對應圖形，圖形尺寸至少為10 mmx7mm;；位於無任何遮擋的位置，能夠指明車門內把手的位置；圖形顏色與背景顏色有鮮明的對比且易於識別；夜間等陰暗情況清晰可見。同時，車門內把手操作說明要求為，配備的中文或圖示操作說明應在規定的標志附近或車門內把手附近，中文或圖示高度不小於6mm等。