车展: 风云变幻下的成都车展库里南消失, TA登"C位"

2025-09-05 | 来源: 棱镜 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

图片来源：视觉中国

8月末的成都，被连日的阴雨笼罩，最高气温降到了21度。

8月29日至9月7日，一年一度的成都车展在西博城举行。其中，最直观的“凉意”在于约25家品牌的缺席。在这之中，豪华、超豪华品牌占比近半。

16号馆，因曾被称为豪华品牌馆而备受关注。去年成都车展时，16号展馆汇集了劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷等品牌，如今，这些品牌没有继续出现，取而代之的是小米、红旗……

此外，去年已经缺席的玛莎拉蒂，今年则继续缺席。二三线豪华品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思、捷豹路虎等，同样不见踪影。

对于超豪华品牌来说，这确实是寒冷的一年。

保时捷今年上半年在华销量同比下滑28%，玛莎拉蒂今年前五个月全国仅交付384辆新车，平均每月不到80台。

相较之下，比亚迪、长安、奇瑞等传统车企以“包馆”的姿态亮相成都车展，仰望、尊界S800、极氪9X等被摆上“C位”，吸引了更多的目光。

市场格局风云变幻，而每次的车展，仿佛是一面镜子，照射出车企的“悲喜不相通”。

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(成都车展现场，作者拍摄）

超豪华阵营集体“消失”

8月29日开幕的2025成都车展，出现了前所未有的 “豪华车断层”。

16号馆的变迁无疑具有象征意义，2024年的成都车展上，该展馆还放着劳斯莱斯幻影，如今已经被小米 SU7、YU7等取代。

豪华品牌大规模缺席的背后，是市场低迷的表现。乘联会数据显示，今年7月，豪华车零售数量为17万辆，同比下降20%，环比下降29%；零售份额仅9.3%，同比下降3个百分点。

中国汽车流通协会发布的数据显示，超豪华品牌进口量自2023年起持续走低，这一下滑趋势在2024年至2025年仍在延续。

以保时捷为例，此前无论是北京车展、上海车展，还是成都车展、广州车展，保时捷均未缺席。

然而，今年的保时捷，情况或许不容乐观。数据显示，保时捷今年上半年在华销量仅为2.1万辆，同比下滑28%。这是该品牌在中国市场连续第四年销量下滑。对于中国市场销量下滑原因，保时捷称，是中国豪华车市场严峻的市场环境及激烈的竞争所致。

历史数据显示，2022年，保时捷在华销量首次下滑，同比下降2.5%，2023年、2024年则分别下降15%、28%。