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一台3万元,中国的打工人要连小电驴都骑不起了

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新能源汽车智能化已成为行业标配,而两轮“小电驴”们也开始追赶这一风口。当下台铃、九号、雅迪、小牛等两轮电动车品牌在智能化领域持续发力,纷纷推出智能化,甚至搭载无人驾驶技术的电动车

在不久之前举办的华南国际电动车展上,台铃所展示的一款配备无人智驾技术的电动车,已经能够自主应对复杂路况、完成自动倒库等操作。而在已面向市场量产的车型中,蓝牙解锁、语音唤醒、导航投屏、辅助驾驶等功能早已屡见不鲜。


不可否认,这些智能化功能的加持,确实让骑行体验更便捷舒适。但硬币的另一面是,车辆价格随之大幅上涨。一位小牛店主称,在基本参数相同的情况下,市面上的主流智能车型,价格要比普通电动车高出大概30%。

作为以电池为动力、平均时速25迈左右的两轮交通工具,电动车凭借便捷高效、用车成本低的特性,精准满足了短途出行需求,成为打工人们青睐的通勤神器。

然而,随着厂商涌入智能化升级比拼,这个原本价格亲民的出行利器,身价正在飙涨,成为了打工人们高攀不起的“奢侈品”。

小电驴智能化看齐新能源汽车

曾经3000元能轻松拿下一辆性能、续航、品质都在线的两轮电动车,如今这个价位的车却只能算“性价比款”。价格门槛抬高,在消费者王宇的换车经历里体现得极为真切。




四年前,王宇花1500元在闲鱼买了辆二手电动车代步,最近想趁着国补政策换辆新车,转遍了雅迪、爱玛、小牛、九号的门店。可一圈逛下来,他只剩两个感受,一是真贵,二是好多功能都听不懂了。


在他的固有认知里,两轮电动车本就是插钥匙,有电就能走的交通工具,可现实中,彩屏导航、车载音响、无钥匙启动、APP远程操控、ABS防抱死系统…… 这些陌生功能不断刷新着他的认知,也让他换辆实用车的念头变得复杂起来。

这种价格与功能的落差,在具体车型上体现得更明显。以京东小牛旗舰店为例,最便宜的F100到手价2399元,最贵的RQI则高达32980元。北京一家小牛门店的店主告诉Tech星球,除了电机、电池等硬件差异,最大的差异就体现在车辆的智能化上。

据小牛门店销售介绍,随着价格提升,车辆的智能化配置会逐级升级。6000元左右的车型,智能化多体现在车机投屏导航、车机互联及基础骑行辅助;而近万元的车型,则在安全智能上进一步加码,比如搭载汽车级毫米波雷达,实现盲区监测和碰撞预警等。

虽然做不到汽车级的全域智能,但两轮车的智能化竞赛早已白热化,这不只是小牛的选择,更是整个两轮电动车行业的共识。

如今,智能网联已成为标配。雅迪、爱玛、九号、小牛、台铃、新日等头部品牌,均为智能车型配备了专属APP,通过手机即可完成解锁、车况监控、轨迹查询等操作。
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    共有 1 人参与评论    (其它新闻评论)
    评论1 游客 [至.学.汤.礼] 2025-08-19 20:00
    你完全可以自己组装一台电动自行车,50年前就有农民骑着自己拼装的电瓶车赶集,当时很是羡慕。
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