关税: 关税冲击下的波音:多架客机遭中国航司"退货"

2025-04-28 | 来源: 新京报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

继安全质量危机、财务困境之后，波音又陷入美国“对等关税”风暴。

近期，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格证实，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。另据报道，美国的达美航空以及欧洲的瑞安航空相关高管也相继表态，如果关税导致波音或空客飞机价格上涨，考虑将推迟飞机交付时间。

自2019年以来，波音已连续亏损6年，2025年被视作业务复苏的关键阶段，特朗普关税政策对波音而言无疑是“雪上加霜”。继2024年118.2亿美元的净亏损之后，波音最新披露的2025年一季度净利润虽有所改善，但仍有3100万美元的亏损。为进一步削减成本、缓解财务压力，波音已同意将其部分数字航空解决方案业务出售，其中包括盈利的Jeppesen子公司。

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按计划，波音在2025年将向中国交付约50架飞机。波音官网信息显示，截至3月31日，波音已向中国交付18架飞机。

截至2025年3月31日，波音已向中国交付18架飞机。波音网站截图

奥特伯格在接受采访时表示，目前中国市场已经或正在退回的飞机有三架。据报道，4月19日、4月21日，两架厦航涂装的737MAX从舟山起飞返美。4月24日上午，波音舟山工厂最后一架未交付的737MAX飞机启程返美，这架MAX飞机4月8日才抵达舟山，尚未完成喷漆，原计划交付国航。另据报道，吉祥航空也推迟了接收原本要交付的波音787飞机。

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事实上，暂停或延迟接收飞机的不只有中国航司。美国达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在近期的财报电话会议上表示，达美航空将推迟所有涉及关税的产品交付，不会接受预计在年底前交付的34架新空客飞机成本上涨，不会为任何飞机交付支付额外关税。欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里近日也警告称，如果关税导致波音飞机价格上涨，他们将考虑推迟飞机交付时间。

世界最大的飞机租赁公司“爱尔开普公司”也表示，如果美国继续加征关税，波音的市场份额将会大幅萎缩。以波音787为例，全面加征25%的关税会导致其价格上涨4000万美元，这将迫使很多航空公司转向空客。长期来看，最坏的情况下，波音只能留在美国市场，全球份额最终会降至20%-25%。

此前，中国航司购买波音客机的关税税率为1%-5%，加征综合税率后直接导致波音飞机采购成本翻倍。如果无法与飞机制造商达成“分担”共识，购买一架波音飞机加征关税后的价格远超航空公司所能接受的范围。贝壳财经记者注意到，受“对等关税”影响，南方航空原本计划要出售的10架自有波音787-8型飞机产权交易也于4月11日宣布中止。

停止或延迟接收波音飞机，航司如何解决飞机空缺问题？有分析人士指出，理论上，航空公司可以从空客和中国商飞等公司采购。不过，由于供应链紧张，空客和中国商飞的飞机也不是说买就能立即买到。据报道，空客2030年前的窄体机位已售空。中国商飞C919的订单量已约1500架；2025年-2029年，C909的年产能稳定在50架，至2029年累计下线量达到400架左右。

有民航人士表示，短期内，考虑到目前国内航空市场的运力情况，暂缓增加一些飞机运力，不会对航司具体运营产生重大影响。但关税上调后，航司的航材和发动机维修成本将会大幅上升。

入华五十多年，已被空客赶超

自1973年开始向中国交付飞机至今，波音已入华五十多年。鼎盛时期，波音每年建造的新飞机中有20%都交付给中国客户。

2018年，波音的中国业务达到巅峰，接收了波音当年四分之一的新飞机。也是在这一年年底，波音舟山工厂正式启用，被视为“中美工业合作的标志性工程”，该工厂主要负责波音737 MAX飞机的完工及交付工作。