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刷新下限一幕 車企大佬歌頌苦難

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都說車圈競爭殘酷、江湖險惡,這不,卷起來的車企,又貢獻了一個大型“災難現場”。


4月8日晚,上汽旗下高端品牌智己舉行L6新車發布會,沒想到發布會卻徹底翻車了。

因為對標小米SU7,卻將其關鍵參數標注錯誤,引發了小米的三連發文炮轟,要求道歉。得罪車企當紅辣子雞雷軍還不止,智己CEO劉濤在發布會上的一番言論,讓廣大的打工人驚掉下巴:




“我們的同學甚至連自己小孩的出生都會錯過;我們也有小伙伴在短期當中連續四次陽,還堅守在工作的第一線,我們有同學一狠心,把自己年幼的孩子送去寄宿學校,一周才能匆匆的見一面”……

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當車企大佬煽情地歌頌苦難,美化對員工的壓榨,並將它當成營銷賣點時,“資本家”的那味兒呼之欲出了。

小米SU7上市之後,新能源汽車潑天的流量,幾乎都集中在了這家造車新貴上。在雷軍贏得滿堂彩、攪動車企競爭格局的同時,小米SU7不出意外地,成了各路新勢力對標和“狙擊”的對象。

事實上,智己汽車和小米的口水仗,在幾天前就埋下了伏筆。


4月6日,智己CEO劉濤,在微博發文質疑小米的造車速度。在劉濤看來,2021年才下場造車的小米,兩三年就完成整車和零部件試驗和驗證計劃,實現量產交付,實在太過高效了。

盡管在雷軍正面回擊之後,劉濤很快修改微博,表示是想說小米造車速度很快,機制令人羨慕。但那句“誰知道是怎麼做到的如此高效和高速的”疑問,還是讓很多網友讀出了質疑小米產品性能的畫外音。

等到8日晚的新車發布會,智己蹭小米流量的意圖,幾乎毫無保留的展現在了PPT上,就連宣傳海報,也幾乎與小米SU7一樣,被外界稱作是“像素極的模仿”。




小米對標特斯拉和保時捷,智己L6對標風頭正勁的小米SU7,車企之間相互模仿對標,本來是一種常規的營銷套路。

但這場發布會上的智己,卻犯了一個低級錯誤——公開宣傳小米SU7 Max的前後電機為前IGBT+後SiC,借此強調新車L6是“前後SiC電機”的優越之處,而事實上小米SU7 Max前後電機均為碳化硅(SiC)。

以錯誤的參數進行拉踩,智己汽車的營銷策略,一下子點燃了小米公司的雷霆之怒,深夜連續發文硬剛,表示反對造謠與抹黑,要求智己汽車公開道歉。


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