雷軍造車訪談實錄：發布會前一天降價3萬(圖)

2024-03-29 | 來源: 深網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

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AI光年/追蹤中國AGI崛起之路

21.59萬元，小米SU7起售價公布。這個自小米宣布造車以來，所有人最好奇的謎題終於被揭曉。

價格公布後，“小米SU7價格”、“雷軍雷神”沖上微博熱搜前二。有網友感慨，不僅是車友群、車型群，連游戲群、二次元群等微信社群都在看小米SU7發布會。

視頻號博主江湖觀點還發現小愛音箱因為小米SU7發布會崩潰了。“雷軍在演講中說了好多次小愛同學...很多人的小愛同學被喚醒了，但因為喚醒設備太多，把服務器給喊崩潰了。”

小米SU7發售後僅4分鍾，大定破萬；7分鍾，大定破兩萬；27分鍾，大定破五萬。

“我同事告訴我，第一分鍾就有10萬人加入心願單。”小米創始人雷軍在發布會後接受媒體采訪時稱，定價時最糾結的是盈虧點，特斯拉Model 3的盈虧點是22.3萬，小米原本想定23.9萬，頂配定35萬。

“我們昨天（3月27日）7點開始討論，我說比特斯拉便宜3萬行不行。”

小米SU7一出生，便扎入了新能源汽車競爭腹地。

20萬元-30萬元，是消費者關注度最高，也是新能源汽車品牌競爭最激烈的價格帶。每個品牌都在不斷的推陳出新，試圖以更快的速度、更高的效率、更先進的技術、更優惠的價格來搶占市場高點。

2024年開年，汽車價格戰升級，大模型“大規模”上車，車企大佬更因智駕頻頻隔空互嗆。

比亞迪用“榮耀版”讓旗下多個車型再降2-3萬元，比亞迪漢EV價格更是來到18萬元。理想汽車L7和L8的Air版下調1.8萬元，蔚來汽車用Baas方案變相降價。3月以來有約20款車型陸續官宣降價。

汽車是規模化產業，特斯拉和比亞迪兩個分別在2022年、2024年主動掀起價格戰的車企，正是靠規模化優勢降本增效。以比亞迪為例，2023年價格戰影響下汽車毛利率不降反升，達23%。

如今，市面上的大多數車企已初步完成“高築牆、廣積糧”。雷軍想要讓小米SU7做到純電豪華轎車前三名，即20萬以上純電轎車銷量前三，意味著5000輛將是小米SU7的月銷量及格線。

據有駕數據，今年2月，20萬以上純電轎車銷量前三分別為特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、極氪007，銷量分別為0.8萬輛、0.6萬輛、0.4萬輛。

目前，小米SU7不僅要和特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、極氪001、極氪007、小鵬P7等老玩家直接競爭，還要隨時保持警惕，堤防被諸多車企子品牌、新系列“圍剿”。

比如，吉利汽車在去年推出的“銀河”系列，主打15萬元至30萬元價格區間，近兩年內將推出7款車型。再比如蔚來醞釀已久的第二品牌“樂道”，定位20萬元至30萬元家用市場，預計5月中上旬發布，首款車型今年三季度上市、四季度交付。

未來的每一場產品發布會都可能改變競爭格局，每一次技術革新都可能引發市場的重新洗牌。

以下為雷軍接受媒體采訪內容，《深網》根據微博汽車博主常岩等發布公開信息整理：

一、關於定價：比特斯拉Model 3 便宜3萬

對小米來說，真正的糾結點是我們的盈虧點。Model 3 的盈虧點是 22.3 萬，特斯拉真的值得我們學習。