马斯克: 马斯克的星舰1年3次发射,对中国航天业有何启示？

北京时间3月14日晚，马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）研发的重型运载火箭——星舰进行了它的第三次发射试验。

在此之前，在这枚人类有史以来最大的火箭身上，已经连续失败了两次。

去年4月，星舰首次发射试验，点火3分钟后，火箭解体爆炸，最大高度上升到39公里。

去年11月，星舰第二次发射试验，一二级火箭分离成功，但之后一级爆炸，二级失联。

第三次发射试验之前，马斯克已经在社交媒体上透露了本次试验的成功概率——“我认为进入轨道的可能性很大——80%”，在之前的两次发射试验中，即便这位以大胆冒险着称的高科技创业者，也只敢把成功的概率给到50%。

的确，这次，这枚装备了33台猛禽发动机的“大火箭”看上去情况良好，没有像前两次那样发生爆炸。

点火后9分钟，二级火箭发动机燃烧（电视剧）完成，飞行速度大致足以进入轨道，星舰进入滑行状态。

三次星舰发射对马斯克意味着什么？

星舰(Starship)是由SpaceX研制开发的超重型太空运载工具，由第一级超重级助推器和第二级太空飞船组成。星舰整体高度为120米，直径为9米，起飞质量达5000吨，是有史以来运载能力最大的火箭。它最终的设计目标是实现完全可重复使用，能够在发射塔上进行控制着陆，并在发射回收后的几小时内再次重新发射。而且，星舰进入太空后，可以在几百公里高度的低地球轨道上进行燃料加注，补充燃料飞向更遥远的目的地，如36000公里的地球同步轨道、38万公里远的月球和五千万公里以远的火星。

第三次星舰发射，进入滑行状态后，星舰没有重启发动机，被地球引力拉回了大气层。在SpaceX的直播中，人们看到了围绕在它周围由极端高温高压产生的等离子体发出的鲜红光芒（电视剧），然后，信号中断，星舰失联。种种迹象显示，它可能已经解体了，而且，它几乎不会到达印度(专题)洋的预定的着陆点了。

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当然，对于马斯克和他的SpaceX来说，这已经是值得庆贺的结果了。就在星舰昨晚升空的时刻，SpaceX的传播经理就对媒体表示：“（这次），我们比以往任何时候都走得更远。”

而就在星舰失联的消息传来后不久，马斯克在社交媒体上发文：“星舰将让生命跨越星球”。

这样的表现与马斯克和SpaceX对待火箭的态度有关，本次的星舰发射早已完成了预定目标：达到了轨道速度；星舰飞船和超重型火箭助推器的飞行距离都比之前的两次测试更远；SpaceX 完成了推进剂转移演示，并对星舰的有效载荷门进行了测试……

根据CNN的报道，虽然本次的星舰失联得比预期更早，但SpaceX从未想过重新使用这艘飞船，它原本计划的结局就是坠毁。

事实上，SpaceX团队对每次发射的预期不高已是常态。

早在去年4月，星舰首次发射时，马斯克甚至曾表示，只要不是在发射台上爆炸，星舰飞不飞得起来，飞得多高，都是成功。

这是因为SpaceX采用了互联网行业快速推出新产品，快速迭代升级的方式。“星舰遵循小步快跑、迅速迭代的研发理念，不怕暴露问题，从一次次失败中快速找到技术漏洞，优化到下一代的版本中。”通过一次次真刀真枪的发射任务，发现问题、解决问题，提高可靠性。而不是把时间花在长期、反复的论证和测试上。

有消息指出，星舰的研制，采用了批量化生产的模式。第一批次星舰一共生产了5个，这次虽然发射失败了，但马斯克宣布几个月后还将再次发射。这种行为也体现了马斯克在商业航天方面的一个很突出的特质：冒险精神。

创业是高风险的，100家企业创业，能有几家存活下来就算不错了，创新同样也是高风险的。但SpaceX的每次发射都面向全世界公开直播，对发射失败并不懊恼，甚至处之泰然。这是因为马斯克有强烈的信心，认为最终一定能成功，这种底气来自于他对技术的把控。这让我想起在SpaceX发展的早期，刚开始研发猎鹰系列火箭的时候，马斯克只有1亿美元。每发一枚火箭需要2500万美元，前三次都爆炸了，直到第四次发射成功，才让他侥幸逃过破产的命运。

在猎鹰系列火箭回收和重复利用的试验中，一些业内人士很不看好。在陆上回收、海上回收试验中，多次发生爆炸。似乎对SpaceX来讲，失败不是问题。