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国产邮轮启程 中国具备造舶能力?

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#揭谎频道:中国第一艘国产大型邮轮爱达·魔都号今年投入使用,相关行业协会说“中国已经具备了建造各类海洋船舶的能力”。然而实际上,爱达·魔都号的很多技术来自外国。船舶的本地化率大约为30%,其余技术均来自欧洲。https://t.co/cYtRIhalUg— 美国之音中文网 (@VOAChinese) February 15, 2024


新年伊始,中国首艘大型国产邮轮“爱达·魔都号”启程离开上海码头,前往韩国日本开启为期七天的商业之旅。

这艘中国邮轮以国际美食、大剧院、大型免税店、麻将休闲室和火锅餐馆为特色,以中国日益壮大的中产阶级人口作为主要顾客群。


中国官方媒体称这艘邮轮的成功建造是中国造船业的重要里程碑。

《环球时报》2月13日在前身为推特(Twitter)的X账户上用英文援引中国船舶工业行业协会的话说:

“在交付首艘国产大型邮轮爱达·魔都号之后,中国已经具备了建造各类海洋船舶的能力。”

这种说法是错误的。

爱达·魔都号的很多技术来自国外。根据该邮轮总设计师的说法,船舶的本地化率大约为30%,其余的技术均来自欧洲

30%中国制造

爱达·魔都号的建造方是上海外高桥造船有限公司,这是国有公司中国船舶集团(CSSC)旗下的子公司。

这艘邮轮长323米,高72米,有24层楼高,2125间客房,最大载客量为5246人。官方的中央电视台(CCTV)在报道中称其为移动的海上“城市”。

国际供应商为爱达·魔都号提供了很多重要的系统和设备。


爱达·魔都号的总设计师、上海外高桥造船有限公司总经理陈刚对出行一客说,在该公司的110家合作方中,大约30%的合同金额是以人民币结算给到中国公司,因此国产化率数字估约为30%。

高比例的外国技术

爱达·魔都号的运营商是爱达邮轮有限公司(前称中船嘉年华邮轮有限公司),这是全球最大的邮轮公司嘉年华集团(Carnival Corporation)和中国国有企业中国船舶集团在中国建立的合资公司。




嘉年华集团和中国船舶集团签订2艘大型邮轮的合同。

2016年,中船嘉年华与欧洲最大的造船集团意大利芬坎蒂尼造船厂(Fincatieri)签订合同,为爱达·魔都的制造方,也就是上海外高桥造船有限公司提供“船模的技术许可以及其他一系列的技术服务”。

这些服务包括“项目管理、供应链管理以及系统和组件的销售”。

芬坎蒂尼造船厂在2020年的新闻稿中说:“船只设计将根据中国客户的具体品味量身定制”。

与此同时,芬兰动力系统公司瓦锡兰(Wartsila)为爱达·魔都号提供了自动化和控制系统、阀门控制系统、低位照明、导航系统、发动机和驾驶室控制台以及智能电机控制单元。

瑞典-瑞士的电力和自动化技术公司ABB集团为该邮轮提供了动力推进系统。

爱达·魔都号的总设计师陈刚说,目前中国国内没有邮轮产业链,国内供应商不一定能满足邮轮的设计要求。
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