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中国为持久战做好准备 美国却没有

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中国通过把自己变成世界工厂而崛起为全球大国。眼下中国正在通过另一项令人瞩目的工业壮举扩大这种力量及其军事实力,那就是:成为世界造船厂。


去年,全球商业造船产出的一半以上来自中国中国成为全球第一大造船国,遥遥领先。西方曾经生产大量船只,但当年助力帝国兴盛、扩大贸易和赢得战争的造船厂已经衰落了。欧洲的产出仅占全球的5%,而美国几乎毫无贡献。除了中国,其余船只大部分来自韩国日本

“(中国造船业的)规模真的几乎深不可测,”新美国安全中心(Center for A New American Security)兼高级研究员Thomas Shugart说。“中国造船业让美国造船业相形见绌的程度简直令人难以置信。”Shugart的研究重点是海洋竞争。


这一造船帝国标志着中国从内向型大陆国家向海洋强国的历史性转变。但它的意义远不止于此。随着中国领导人习近平试图在和平时期重塑世界秩序,并为在战争时期战胜中国的对手做准备,造船业已是中国政府的一项重要战略资产。

为世界制造商船的中国大型造船公司往往也为中国海军建造战舰。他们的造船厂在蓬勃发展,价值数以十亿美元计的合同纷至沓来,这些合同涉及的不仅是作战用的灰色船体,也包括为中国、西方甚至台湾的航运公司建造的集装箱船、油轮和散货船。

在拥有未来数年足量订单的情况下,这些造船厂已进行了扩张,培养了大批工人,并建立了庞大的供应链。

中国的军事规划者利用这一切建立起了按舰体数量计算世界上规模最大的海军,这支力量是习近平宏大抱负的核心,即向海外投射力量、保护连接中国与世界的海上通道以及蚕食台湾

美国曾经蓬勃发展的造船业已经萎缩,不再生产数量可观的商业远洋船舶。有几家造船厂只有一个大客户,即美国海军,而且这些造船厂经常面临积压、工人短缺、供应商稀少和成本超支等问题。


美国海军少将Thomas J. Anderson去年5月在一个美国国会小组委员会上说:“中美造船工业基础的主要区别在于,中国受益于庞大的商业造船业务量。”Anderson当时担任美国海军舰船项目的执行官。 此外,他还表示,美国政府在很大程度上独自承担舰船和相关基础设施的所有费用。

他说:“显然,中国的商业造船业在造船能力方面为他们提供了一个巨大的优势。”

若是发生旷日持久的冲突,中国的造船厂将让中国海军拥有明显优势。中国造船厂的规模可以达到战时生产速度,能够迅速加快生产,替换损失掉的船只并修复受损船只。美国的造船厂在二战期间曾具备这种能力,它们为盟军生产舰艇的速度超过了德国U型潜艇击沉盟军舰艇的速度。


可现如今,美国的造船厂连和平时期的需求都难以满足。潜艇因维修推迟而停驶,新潜艇的建造也落后于计划。例如,美国国防部的一位官员在去年曾表示,美国海军期待每年能获得两艘新的弗吉尼亚级潜艇,但目前的接收率仅为1.4艘。

造船厂没有足够的技能型劳动力,干船坞供不应求,某些关键部件只有少数几家供应商仍在供货。



美国战略人士指出,这种情况尤其令人担忧,乌克兰冲突已然暴露出此种困境: 战争可能会持续很长时间,而打仗需要有工业在背后支撑。美国的武器工厂一直难以跟上乌克兰战争的需求。美国的弹药制造商和造船厂还没有做好与中国开战的准备。

如果美国介入台湾冲突,美军将需要阻止中国船只抵达台湾并卸载装备和运送数千名士兵。双方都将尽可能多地摧毁对方舰艇,以阻拦这些舰艇发射导弹。
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