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超越德日,中國將成世界第一(圖)

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根據汽車專家布拉澤爾(Stefan Bratzel)的研究,中國今年將成為世界上最大的汽車出口國。該份於周四(11月23日)發表的研究報告顯示,在今年1月至9月的時間內,中國制造商共計向國外銷售了340萬輛汽車。


日本制造商則出口了320萬輛,德國制造商為240萬輛。此前中國汽車出口量已在2022年超過了德國,如今又超過另一個汽車出口國日本

來自位在貝吉施格拉德巴赫的研究機構--汽車管理中心(Center of Automotive Management)的布拉澤爾解釋說:“中國汽車出口的重要性持續快速增長”。他補充:“(今年的數據)與去年同期相比增長了60%,340萬輛汽車之中的284萬輛是乘用車,增長了67%。 ”


電動車佔四贩N黃黨隹

研究指出,中國汽車制造商在電動汽車領域持續表現強勁:從今年1月到10月之間,中國新注冊的電動汽車約為400萬輛,約佡Y諧》荻23%。此外,新注冊的插電式混合動力車接近200萬輛,總份額增至35%。

今年1月至9月,中國制造商向國外出口了近82.5萬輛電動汽車,其中包含純電動車和插電式混合動力汽車,是去年的兩倍多,它們已佔中国汽滁h隹謐芰康24%,將近四分之一。


研究還顯示,今年出口最多汽車的中國制造商是上汽(76萬輛)和奇瑞(64.8萬輛),而在上海設有工廠的美國電動車制造商特斯拉以26.5萬輛位居第三。




專家:歐洲車廠應推出平價電動車應戰

研究還納入了德國歐洲的電動汽車現況,1月至10月德國新注冊電動汽車約56.5萬輛;歐洲新注冊電動汽車163萬輛。德國市場的領導者是大眾汽車,緊隨其後的是特斯拉

關於電動汽車在德國的前景,布拉澤爾解釋:“雖然電動汽車在中國繼續高水平增長,但在德國的勢頭正在減弱,並且正處於關鍵的過渡階段。”電動汽車本身就昂貴,利率上升和補貼減少將導致租賃和融資利率進一步上升。

布拉澤爾建議,制造商現在必須迎合預算有限的買家群體:“這就是為什麽我們在不久的將來需要更多中級以下、售價相當於燃油車的電動車型。”他表示,對於歐洲汽車制造商來說,要想在與特斯拉中國制造商等競爭對手的價格戰中生存下來,降低制造成本是最大的挑戰。
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