中国摩托车在越南遭遇滑铁卢做工

2023-06-26 | 来源: 大纪元 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

曾经疯扫世界的“中国制造”，如今已成“明日黄花”。其中一个最典型的例子，莫过于在越南遭遇滑铁卢的中国摩托车。为迅速致富“赚快钱”而不惜粗制滥造，让中国产品成为“假冒伪劣”的代名词。

河内街头

越南——骑行在摩托车上的国度

如果说美国是个汽车上的国家，越南便可称做摩托车上的国度。

据称，越南城乡道路比较窄，一年四季气温适宜，人均收入偏低等，这些是促成越南人喜欢摩托车的原因。

有句越南俗语称：在越南，可以没有情人，但绝不能没有摩托车。摩托车甚至成为越南人娶亲必不可少的物件，就像文革刚过那段时间的中国，结婚要攒足“四大件”其中的那款自行车。

据越南摩托车制造商协会（VAMM）的统计，越南在2022年摩托车销量超过300万辆，平均每分钟售出5.8辆，年销量为越南国内汽车年销量（50万辆）的6倍。

据VAMM主席杉田浩二介绍，目前越南国内摩托车消费量排名世界第四，其中本田越南、雅马哈越南、SYM（台湾三阳）、铃木越南和比亚乔越南五大制造占比超过95%。

目前，越南已经成为世界上摩托车保有量最大的国家（46%），远超中国的7%。越南也是仅次于中国、印度、印尼的世界第四大摩托车市场。

越南摩托车早已超过4,500万辆，而当下越南人口已经超过1亿，可以说，差不多平均每2人（含妇孺）就拥有一辆。

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21世纪初的几年，中国大陆摩托车制造商曾经在越南风光一时，甚至一度把上世纪下半叶垄断越南市场的日本摩托车排挤出了越南。

越南当局上世纪八十年代中实行“革新开放”新政以来，整体经济获得快速发展。随着民众收入的增加，出于交通、物流、商业、个人生活的需求，众多长年骑自行车坐公车代步的越南居民，开始掀起购买摩托车的热潮。

当时越南市场上的日本品牌主要是铃木、本田、雅马哈，它们拥有相对稳固的品牌认知和用户群。

资料显示，中国摩托车进入越南市场大致始于1995年前后。这些摩托车企业也多是与日本合资的品牌。但几年下来，销量并无突破。到1998年，日本车企还占有越南摩托车市场的98%。

大约从1999年开始，中国摩托车企开始大规模进入越南市场。

短短3年，形势逆转。到2002年，中国产合资摩托车便占据了越南市场的80%左右，把日本原厂摩托车几乎赶出越南。

一时间，隆鑫、力帆、宗申、新大洲、嘉陵、轻骑等中国摩托车穿梭在越南的大街小巷。

然而，中国产摩托车昙花一现，没几年就被日企和越南消费者联合反杀。

目前，日本品牌再次统领越南摩托车市场，中国牌子却几乎不见了踪影。

VAMM根据本田、雅马哈、比亚乔（意大利品牌）、铃木、SYM等5家会员车厂的销售报告计算得出统计：这5个品牌几乎占据了整个越南摩托车市场。

其中，被越南消费者爱爆的本田一直占据着80%左右的市场份额，其余份额被另几个品牌瓜分。

2023年2月21日上午，本田（越南）公司在永福的工厂第3,500万辆摩托车出厂，成为本田在越南27年发展历程的重要里程碑，也是本田对越南长期投资承诺的证明。