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日本出版社拆1比亚迪,写书卖11万

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而5家日本车企,包括丰田、本田、日产、马自达和铃木全被评为转型滞后企业,均有电动化领域发力严重不足的问题,看样子连老外也看不下去了...或许这于是日本人开始潜心钻研同行的重要原因之一。




再来看比亚迪在日本的表现,今年1月31日,比亚迪乘用车正式进入日本市场,首批发售车型共3款,分别为紧凑型SUV ATTO3(元Plus海外版)、紧凑型车海豚和中型车海豹。




今年一季度,比亚迪乘用车在日本市场销量共计252辆。虽然跟国内动辄月销好几万的数据不能比,但是要知道日本电车销量一直极低。


再加上国民保护意识也很强,很少有汽车品牌可以打入日本本土,同样作为进口车销售的现代,在去年2月再次进入日本市场,今年一季度销售共计仅162辆。




而且值得注意的是,比亚迪三款车型在日本地区的定价,比国内价格要高很多。

例如比亚迪ATTO 3在日本售价440万日元(折合人民币约为23.1万元)。作为参考,国内市场比亚迪元Plus的售价为13.98-16.78万元。


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