为什么比亚迪要投资越南17亿设厂?

2023-05-22 | 来源: 牲产队 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

比亚迪董事长王传福抵达越南，计划投资17亿，在越南建设一座汽车零部件工厂。这不是比亚迪第一次投资越南了，比亚迪电子厂在2021年时就入驻越南，主要代工组装苹果电脑。

对越南的投资，是比亚迪汽车在东南亚落下的第二子。比亚迪第一座汽车厂是建在泰国，投资额33亿。差别在于，泰国设立的是整车厂，而越南设立的是零部件工厂，作为泰国整车厂配套。这时，就有人问了：“为什么不设在泰国呢？为什么零部件工厂和泰国工厂要分开设立呢？”

这就关系到一个关键问题了：市场。

汽车是一个大市场，也是一个核心工业，大部分国家都希望在汽车产业链上分一杯羹。可汽车工业又非常复杂，工业落后的国家如何才能在汽车产业中喝一口汤呢？主要就是以市场换产业。你想到我们国家来卖车，你就得在本地建厂。如果比亚迪把两座工厂全部都设立在泰国，越南市场就很难打开局面了。

但把一座整车厂设在泰国，一座零部件厂设在越南，就可以两边通吃了。要在别人的市场上吃肉，就得给别人分一口汤喝。这就跟上世纪八九十年代一样，外资汽车想进入中国市场，就得跟中国汽车厂合资，赚了钱得对半分，还得培养中国的产业工人，为中国提供就业岗位。不然，中国汽车市场凭什么对外资开放？

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特斯拉能独资进入中国，也在于它能带动中国新能源产业链的整体发展。没有利益的交换，汽车是很难走向国际市场的。

就说一个最简单的例子。同样一款车，从中国出口到泰国，关税税率80%。但如果在泰国本地建厂，就没有关税了，市场竞争力一下就上去了。同时，泰国是东盟成员国。在整个东盟内部是签有自贸协定的。从泰国生产的比亚迪汽车，出口到越南是零关税的，出口到马来西亚税率仅5%。

这个就叫做关税保护。在燃油车时代，比亚迪过于落后，没有能力去开拓海外市场，这让比亚迪的海外市占率严重不足，远远落后于上汽、奇瑞、吉利和长城，甚至落后于江淮。