9年終造出一輛車賈躍亭的造車夢

2023-04-22 | 來源: 首席商業評論 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

01.賈躍亭的9年造車夢，圓了？

苦等9年，賈躍亭的造車夢終於落地了。

最近，賈躍亭的FF宣布生產。

3月30日上午，法拉第未來（Faraday Future，下簡稱FF）宣布，在其位於美國加州(专题)漢福德的FF ieFactory工廠啟動生產FF 91 Futurist。

FF大家基本都不會陌生，早在2014年，賈躍亭創辦的樂視網正處於業務巔峰期，他開始了“造車夢”，成立了“樂視超級汽車”，後改名為FF。

後來樂視財務危機爆發，賈躍亭飛往美國，在美國的賈躍亭，一邊說著“下周回國”，一邊又不忘畫餅，繼續完成他的汽車夢。

FF在2017年就提出量產計劃，但始終未實現。

直到今年3月，FF這款旗艦車也才露出廬山真面目，FF全球CEO陳雪峰、FF創始人兼CPUO賈躍亭、FF全球產品執行高級副總裁Matthias Aydt等進行演講。賈躍亭沒有流淚，但言語中也難掩激動，他用英文演講表示：“我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終於換來了今天的成果。可謂是九年為夢想窒息，終於迎來顛覆時刻。”

賈躍亭表示，FF將不負大家的期待，成為站在金字塔頂尖的全球領先的超豪華電動車車企。希望與所有合伙人一起將FF打造成智能電車時代下的“法拉利+邁巴赫”。

FF能不能變成“法拉利+邁巴赫”沒法確定，但可以確定的是，原本應該在演講之後粉墨登場的FF 91 Futurist，在現場卻只有一個剛噴完漆的車架子，有網友吐槽“看了個寂寞”。

不過首輛量產車FF 91還是在4月15日下線，而根據該公司一位發言人的說法，公司計劃在今年4月底交付第一批產品（後又有新聞報道說延遲到5月底），而賈躍亭進一步透露，FF 91 Futurist在SOD之後的共創交付分為三個類別和三個階段：第一階段是行業專家FPO共創類交付，FPO代表“未來主義者產品官”；第二階段是FPO共創類交付，第三階段是在實現了產能爬坡後的全面共創類交付。

此外，發布會也沒有讓在場媒體感受它的科技化配置，更多的車輛內部細節也沒有過多公開，賈躍亭表示是要留在4月26日的終極發布會公布，屆時可能會給出最終定價和交付計劃，還是那個熟悉的“下次一定”，難怪FF把現在訂車叫做“盲購”。

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FF 91 Futurist預計將在洛杉磯(专题)、舊金山(专题)、紐約(专题)率先開售，隨後也會進入中國，先在上海和北京銷售。

據FF官網顯示，FF 91 Futurist最大功率達到1050馬力，EPA認證續航裡程381英裡，0-60英裡加速為2.27秒，這與5年前FF91剛亮相時公布的參數基本相同，放到現在，這些數據也屬於行業高級水平，光看數字的確是業內頂尖。

但問題是，現在FF的專屬充電樁數量、充電設施網絡還未具體透露，如何在國內銷售？這些都是懸而未決的問題。

早在2021年7月，FF91就已開啟預訂，在中國和美國的售價分別為200萬元人民幣(专题)和20萬美元。雖然賈躍亭稱新車的訂單量超過了6萬張，但根據其2022年財報，僅有401個訂單支付了訂金。

經過9年時間，FF91終於開始生產，但接下來，從SOP到正式交付之間，FF是否還能講出新故事，還需要時間來驗證。

02.賈躍亭的車，誰會買單？

FF，到底是真有實力，還是虛胖？

騰訊《棱鏡》曾深入FF內部探訪，發現FF洛杉磯園區主要有兩棟小樓，根據工作人員介紹，在一街之隔的另一棟大樓內，FF買下了不少辦公室，值得一提的是，FF的會議室名字，還是以世界城市來命名的。

目前，在FF的會議室名字中，只有中國和美國得以享有兩個城市命名權——紐約和洛杉磯，上海和北京，也代表著這兩個城市對FF的重要意義。

在美國加州的FF ieFactory California是FF 91 Futurist的生產地，重要性不言而喻。占地110萬平方英尺，位於美國加州中央谷地、緊鄰硅谷和洛杉磯兩個科技中心，據說該工廠還具備個性化定制的能力，以滿足每位 FF 91 用戶對於風格和功能的需求。

而上海和北京，則代表著中國的賈躍亭對FF的助力，這其中，也少不了樂視的作用。

雖然FF和樂視汽車LeEco是兩家互相獨立的公司，互相獨立成立，但通過戰略合作伙伴關系建立起了聯系，FF汽車高管Nick Sampson在回應動力系統技術是否會和樂視共享時就表示，樂視做的和FF不一樣，但會在多個方面保持深入的戰略合作。