| 广告联系 | 繁体版 | 手机版 | 微信 | 微博 | 搜索:
欢迎您 游客 | 登录 | 免费注册 | 忘记了密码 | 社交账号注册或登录

首页

新闻资讯

论坛

温哥华地产

大温餐馆点评

温哥华汽车

温哥华教育

黄页/二手

旅游

中国十大最具发展潜力城市排行榜

QR Code
请用微信 扫一扫 扫描上面的二维码,然后点击页面右上角的 ... 图标,然后点击 发送给朋友分享到朋友圈,谢谢!
导读:城市是现代经济社会活动的主要载体,是每个人择业创业的重要考虑选项,国家之间的竞争也越来越体现为城市之间的竞争。40多年改革开放带动中国城市化快速推进,中国城市格局发生深刻变化,很多城市快速崛起,也有一些城市逐渐衰落。随着城市化进程进入中后期,中国城市的基本格局逐步确定。


按照人随产业走、产业决定城市兴衰、规模经济和交通成本等区位因素决定产业布局的基本逻辑,我们在《中国城市发展潜力排名:2022》研究报告中对全国除港澳台外的337个地级及以上城市的发展潜力进行客观排名,北京上海、深圳、广州、杭州、成都、苏州、南京、武汉、重庆位居前10名。




1北京:政治、文化、国际交流和创新中心

北京当前城市功能定位虽然没有经济中心职能,但却集政治中心、创新中心、金融中心、国际交流中心、文化中心等优势于一身,未来北京将聚焦于发展首都核心功能。1953年北京被定义为政治、经济和文化中心,特别是要建成强大的工业基地和科学技术中心;1982年北京修订城市总体规划,不再提“工业基地”;2004年《北京城市规划》不再提“经济中心”,取而代之的是“国家首都、政治中心、文化中心、宜居城市”;2014年北京被中央定为政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,要求建成国际一流的和谐宜居之都。在北京功能定位发生变化的同时,2012年北京正式提出将通州建设为“城市副中心”、2017年提出设立雄安新区,北京非首都功能承载地逐渐建设,北京更加专注于发展首都核心功能。


2021年北京GDP超4万亿,仅低于上海,全国第二。交通区位方面,北京中国铁路网的中心,京九铁路、京沪铁路和京哈铁路等连通全国;目前,北京航空“双枢纽”格局初步形成,年旅客吞吐量超过一亿人次;北京中国第一个开通地铁的城市,目前轨道交通里程达783.1公里,客运量世界第一。北京是全国教育医疗水平最高的城市,聚集了全国数量最多的重点大学,其中有8所985,18所211;拥有55家三甲医院。


北京从工业城市逐步发展为服务经济城市,三产比重达到82%,金融、总部经济和科技创新成为三大名片。建国初期,北京定位于工业城市;1970年代末,北京已成为中国北方最大的经济中心和重工业基地;1980年代北京发展规划不再提发展重工业,一些制造业也向河北和京郊迁移;2004年北京总规提出加快发展现代服务业、高新技术产业。2021年北京第三产业比重达到81.7%、全国最高。当前,金融业、信息传输、软件及信息技术服务和科学研究和技术服务业是北京的支柱产业,增加值合计占GDP比例超过40%。

第一,金融为北京第一支柱产业,是对北京经济增长拉动最大,财政增收贡献最多的产业,2021年产业增加值占GDP比重近20%,占比接近国际金融中心城市。北京是国家金融管理中心,不仅有金融监管部门——“一行两会”,还有三大政策性银行总部、中农工建等大型商业银行总部、四大资管公司总部等,2021年北交所成立继续完善北京多层次的金融管理体系建设。第二,北京总部经济明显,根据2022年中国总部经济国际高峰论坛的数据,北京拥有54家世界500强企业,连续10年居全球城市榜首。第三,北京科技创新优势突出,科研院校和研究所集聚,根据2021年中关村论坛会议发布的国际科技创新中心指数排名,北京总和排名全国第1、世界第4。2021年北京战略新兴产业和高技术产业增加值占GDP比值超过50%。

北京严控人口规模抬升生活成本、影响城市活力,但引导人口布局优化也有助于城市高质量发展;受益于京津冀协同发展,北京周边地区功能定位不断强化、交通联系日益紧密,但区域发展不平衡问题仍存。第一,过去四十年,中国城镇化快速发展,但城市治理能力、城市规划水平并未相应跟上。比如,2013年以来,北京市加强人口调控,提出以水定人、以房管人、以证管人、以业控人,2017年北京常住人口增量由正转负,此后人口几乎0增长。2021年北京户籍人口中65岁及以上人口占比达19.8%,远高于全国的14.2%,年轻外来人口涌入使得常住人口老龄化程度降至14.2%。控人政策挤出低收入人群,减少了生活性服务业从业者数量,进而抬升生活成本,还会减少适龄劳动力占比,加剧老龄化趋势,影响城市活力。但优化人口布局和疏解非首都功能有助于城市高质量发展。近年,北京通过疏解产业、引导人口布局优化,形成“多中心”发展格局,打造了包括怀柔科学城、北京自贸区等一批新的经济增长极。第二,京津冀交通领域一体化逐渐发展,截至2022年8月底,京津冀三省市铁路营业里程近1.1万公里,其中高铁覆盖京津冀所有地级市,交通联系日益紧密;产业方面,津冀地区持续承接北京溢出产业,截至2020年,北京输出到津冀的技术合同成交额累计超过1200亿元。但北京与津廊两市更为紧密,而唐山、石家庄、保定、邯郸等城市,较难受到核心城市辐射带动作用,区域发展不平衡问题仍存,京津冀高质量协同有待更大范围的发展。
觉得新闻不错,请点个赞吧     好新闻没人评论怎么行,我来说几句
注:
  • 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
  • 在此页阅读全文
    猜您喜欢:
    您可能也喜欢:
    我来说两句:
    评论:
    安全校验码:
    请在此处输入图片中的数字
    The Captcha image
    Terms & Conditions    Privacy Policy    Political ADs    Activities Agreement    Contact Us    Sitemap    

    加西网为北美中文网传媒集团旗下网站

    页面生成: 0.0393 秒 and 5 DB Queries in 0.0033 秒