新能源补贴取消蔚来未来如何造血

2023-01-04 | 来源: 搜狐公众平台 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2021年12月，财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布《2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，为保持新能源汽车产业良好发展势头，稳定行业和消费者预期，2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。

也就是说，进入2023年开始，新能源汽车的购置补贴将不在。对于新能源汽车，一方面，原材料的涨价压力一直在，并且不断升温，成本压力增大；而补贴的取消，更让不少还未实现盈利的车企更是亚历山大。

2022年12月，国内主要新能源车的三季报出炉。一直以来被大家放在一块比较的蔚来小鹏理想，不免被业界拿来进行一番财报比拼。

然而，出乎意料的是，一直以来在造车新势力中稳居老大哥位置的蔚来，虽然营收最高，却亏损更多，相比之下，小鹏和理想的毛利率反而略胜一筹。

三季报蔚来营收创新高，同时亏损增大

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11月10日晚，蔚来汽车官方发布了2022年三季报。数据显示，蔚来三季度营收创新高，达到130亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，整车销售毛利率为16.4%，综合毛利率为13.3%，符合市场预期。同时，官方表示，蔚来今年最后一个季度有望交付4.3万-4.8万辆新能源汽车，创单季最高交付指引；四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%。

然而，营收创新高的同时，蔚来的亏损也随着营收增长创了“新高”。蔚来三季报的亏损，触目惊心，三季报蔚来汽车净亏损达到了41.108亿元。今年第三季度，蔚来的经营亏损为38.703亿元，较2021年第三季度同比增亏90.2%、较2022年第二季度增亏36.0%。其第三季度的净亏损为41.108亿元，同比增亏392.1%、环比增亏49.1%。

按照蔚来三季度31607辆新车的交付数据及41.108亿元的净亏损计算，今年三季度，蔚来每卖一辆车就要亏超13万元。其亏损金额远远超出小鹏汽车和理想汽车。因为销量更大，单车的亏损额更高，也导致净亏损的新高。

蔚来似乎陷入了“卖的越多，亏的越多”的怪圈。新能源汽车，经过了多年的发展，作为造车新势力第一股的蔚来汽车，却还在追求盈亏平衡的路上。除了盈亏平衡遥遥无期，2022年三季报显示，蔚来的毛利率和净利率也逐年下降，三季度，蔚来的毛利率为13.3%，与2021年同期的毛利率20.3%相比下降7个百分点。2022年三季度，蔚来的净利率为-32%，与2021年同期的净利率-8.5%相比下降23.5个百分点。于此同时，小鹏汽车毛利率则有所改善。其第三季度毛利率为13.5%，环比增加2.6%；汽车利润率为11.6%，环比增加2.5%。理想汽车第三季度的车辆毛利率为12.0%，而去年同期为21.1%，今年第二季度为21.2%。