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玩这么大 如今的有钱人都想上天?

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成立十二年,研制了六代验证机,进行了数千次试飞……谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)投资的飞行汽车公司Kittyhawk,最终还是宣布了自己倒闭的消息。当地时间9月21日,这家公司在社交媒体账号上发布了一条简短的消息:“我们决定关停Kittyhawk。”




这条消息在圈内引起了一场不大不小的波澜,不仅因为Kittyhawk是eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing,电动垂直起降飞行器)行业的元老和龙头企业之一,而且其创始人还是谷歌无人驾驶之父及Google X的缔造者塞巴斯蒂安·特龙(Sebastian Thrun)。




Kittyhawk的飞行器在降落

“使天空民主化”,是Kittyhawk这家硅谷创业公司的企业愿景。在官网上,Kittyhawk还写到这样一句话:“我们正在建造自主、负担得起、无处不在且具有生态意识的空中出租车。”但显然,随着Kittyhawk关停的消息公布,这一宏伟的愿景到此已经告一段落了。

资本永不眠,一家飞行汽车公司“坠落”的同时,还会有上百家飞行汽车公司“起飞”。据统计,截至2021年,全球已有超过200家企业或机构在研发约420种型号的飞行汽车产品,整个行业融资在20亿美元左右。既有像波音、空客这样的老牌航空巨头,也有吉利汽车、大众汽车、现代汽车等传统车企,甚至还有像小鹏汽车这样的造车新势力。

恰巧,前段时间我们就试乘了小鹏旗下飞行汽车公司——小鹏汇天的低空飞行器。难得,虎嗅汽车为中国的低空飞行事业贡献了宝贵的试飞经验。当然,我们顺带帮你感受了一把,大佬们都喜欢的“上天之旅”。


上天的感觉如何?

“先飞,还是先聊?”

这是赵德力带何小鹏参观公司时问他的第一个问题。2020年的夏天,小鹏汽车即将赴美上市,但何小鹏还是抽出时间,专程前往东莞参观赵德力创办的汇天科技。


那是汇天在东莞郊区一座通航机场内租用的场地,楼下是机库,楼上办公。在机库里见到这台四轴、两座的飞行器时,何小鹏毅然决然的选择了和赵德力,先上天飞一圈。

何小鹏第一次试飞的视频

从飞行器上下来之后,何小鹏当即就确定了投资意向。2020年9月的北京车展,汇天的飞行器被摆上小鹏汽车的展台,并且公司更名为“小鹏汇天”。同年,第四代飞行汽车旅航者X1研制并试飞成功。

这次我们试乘的正是第四代飞行汽车旅航者X1。

它采用的是四轴八桨多旋翼的结构,X1整机在动力和安全方面均有冗余备份的设计。每一个螺旋桨下方均配有一个电机,在飞行过程中任何一个桨叶或电机出现问题都不会影响它的飞行安全。虽然,官方宣传X1是飞行架次最多、性能最稳定的一款产品,但第一次体验上天,我多少还是会心生紧张。
不错的新闻,我要点赞     还没人说话啊,我想来说几句
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