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不好用不賺錢 多國甩包中國產飛機

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圖:尼泊爾航空新舟60 網絡圖片

尼泊爾航空最近打包出租5架中國產飛機,包括2架新舟60和3架運-12E。拉總以前在文章中說過,這些飛機是“有買有送”來到尼泊爾的,用得不夠好,賺不到錢,在2020年6月退役了。


閒置是最大的浪費。尼泊爾航空最近公布出租方案,想把中國產飛機重新利用起來,畢竟這些飛機還都不算舊。根據網絡資料,它希望新舟60的租金大約為每月是70000美元,運-12E的租金大約為每月30000美元,投標截止日期為10月31日。

尼泊爾民航乘客多為外國游客,機票價格一直很高。例如從加德滿都到著名的盧卡拉,半小時航程票價一直在1000元以上。但盧卡拉非常危險,事故頻發,這兩種國產飛機應該都沒法去。飛友認為它們多半會在加德滿都-博卡拉之間運營,博卡拉是中國尼泊爾建造的新機場,在尼印邊界上,跑道又寬又長。

加德滿都到博卡拉也只有半小時航程,現在雪人航空使用一架ATR 72飛機,每天飛7個來回,票價612元。若每次都能拉到25名乘客的話,每天便可收入30000美元,利潤估計在10000美元左右——但問題是,游客其實沒那麼多。還有一個問題是,這麼高強度的運作,飛機質量必須能靠得住,不能總有小毛病。


中國飛機的另一個用戶,太平洋島國“湯加”,前不久也說想尋找高人來經營它的航空公司。湯加航空此前民營,收歸國有後基本沒賺過錢,一直由政府補貼。經過多次折騰之後,現在這家公司叫做“露露泰(Lulutai)”,只剩下一架薩博340和一架運-12——應該還有一架新舟60,但不知道是否依舊適航。




圖:雪人航空ATR 72 網絡圖片

受疫情影響,湯加政府手頭困難,資助航空公司已太吃力。去年冬天有消息說,它想把露露泰賣給瓦努阿圖的私人老板。但今年夏天又有消息說,他們想外包(outsource)這家國有的航空公司。像阿聯酋航空那樣,交給高人去打理。


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