為拯救僵屍車企地方政府拼盡全力

2022-08-14 | 來源: autocarweekly | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

《僵屍先生》裡，小徒弟許冠英被僵屍捏爆兩條膀子，中了屍毒，要變僵屍。

按照海量屍片屍劇的流程，變僵屍就要領飯盒，不管是被殺伐果決地幹掉，還是經過一番倫理考驗再被幹掉，結局是沒什麼可斡旋的。

但是中國僵屍，別具一格。

林正英師父給到的茅山系解決方案是糯米，喝糯米粥，睡糯米褥子，泡糯米澡……糯米就是僵屍宇宙的板藍根，無須做法開光或特殊操作，便能死死地把人盤活。

這樣的設置，寄托了一種樸素的民間願望：天無絕人之路。並且敢問路在何方，路在腳下，在每一個街角的米店裡。

放到2022年的中國車壇，也是對於當前現實的恰當白描。那些我們以為已經入土六尺的車企，正在大舉復活。

一復活清單

比如眾泰汽車。

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6月，朋友王老師接到一通獵頭電話，邀他去眾泰汽車面試市場營銷崗。王老師仿佛美女被土狗表白一般，震驚、羞憤且困惑，這家在漢朝就亡掉的企業，和自己是有可能匹配的嗎。

意外之中的是，工作地點很理想，並不在眾泰的快樂老家浙江永康，而是在上海。

實際招聘單位上海君趣汽車，於去年12月被眾泰孫公司浙江眾泰全資控股，成為眾泰下屬研發中心。其在企業介紹中寫道，眾泰汽車(新)是原眾泰汽車重整後的業務主體。

原眾泰已經整段垮掉：2019年爆發大面積欠薪欠款，2020年全國基地幾乎完全停擺，旗下子公司陸續破產清算。兩年眾泰分別淨虧損111.9億元和108億元，2020年淨資產一度為負，資不抵債，眾泰汽車變成*ST眾泰。

新眾泰從2021年中獲批重整開始，到年底完成重整計劃，官方表示影響持續經營的核心問題基本得到解決，著手復工復產，力圖布局新能源、智能網聯、和自動駕駛。

君趣是一小步。自今年2月起在招聘平台勤奮發帖搭建團隊，兩百多個崗位涉及包括電驅系統軟件、BMS、三電系統集成/性能開發，電池CTC/CTB集成技術等等。計劃到今年底人員規模擴充到500人，到2025年底達1500人。

盡管仍舊停著產，但是精神氣活絡起來。5月發布上年淨虧損收窄，淨資產轉正，摘星成為ST眾泰；6月擬定增募資60億元，其中八成將投入到新能源研發能力；7月眾泰T300出現在工信部產品公告名錄，確認為復產車型之一。

類似這樣的法律性死亡，今年突然帶傷復活的企業還有：

2019年破產重整的北汽銀翔，重組改名為北汽瑞翔，今年6月在重慶車展發布首款新能源車型博騰V2 EV，加速新能源化。