56岁华人在美国一年搞出个独角兽

　　拜腾、云度、绿驰之后，美国汽车界也出现魔幻一幕。

　　被华尔街鼓吹的“特斯拉对手”，去年刚上市，今年就破产了。

　　投资家网获悉，美国造车公司ELMS近日宣布，正计划根据美国破产法第7章申请破产保护。这意味着，刚上市仅一年的ELMS还没有与特斯拉一较高下，先打了退堂鼓。

　　ELMS表面上看一家美国公司，身后却站着一位56岁华人，罗冠宏，美国汽车界极具“魅力”的人。罗冠宏出生于中国，早年赴美留学，他用10年时间，从普通工程师一路飞奔做到了美国汽车零部件巨头掌门的位子，为此，美国媒体还送给他一个称号，“底特律传奇”。

　　美国媒体没想到的是，“底特律传奇”创业，以最快速度做到IPO后，玩起“资本套路”突然开溜，留下一推烂摊子，忽悠了一批股民，把华尔街耍的团团转。

　　罗冠宏面前，造车“大忽悠”贾跃亭更像个“弟弟”。

　　一

　　这即是美国造车界的魔幻一幕，又是带有传奇色彩的一页篇章。

　　还没有一个华人能像罗冠宏一样在美国汽车界混的风生水起，如果不是他玩出个“大坑”，ELMS在美股的未来前景会被无限看好，因为，在分析师眼中，罗冠宏是一个不乱说话的聪明人。“他说话、做事很有调理、冷静，而且总能找到让人信服的理由。”

　　1966年，罗冠宏出生在中国重庆，从小就是别人家眼中的“天才”，他对汽车机械十分感兴趣，16岁时破格考入北京理工大学宇航学院，毕业后赴美深造，要做了不起的“汽车人”。

　　赴美期间，罗冠宏开了眼界，他发誓要留在这座繁华的城市，闯出一番天地。完成机械工程专业学习的他，机缘巧合之下加入到美国汽车零部件巨头KSS，成为一名普通工程师。

　　罗冠宏给领导提出了许多有价值的建议，美国领导惊奇的发现，这个年轻的华人竟然有很多“奇思妙想”，决定提供他晋升与再深造的机会，罗冠宏对机会十分珍惜。

　　他还与KSS内部各个核心部门要职成员打成一片，给他们介绍“中国文化”，就这样，他用10年时间，把KSS业务摸了个透，从普通工程师一路飞奔做到了全球总裁兼CEO。

　　要知道，一个华人在美国巨头当掌门是非常不容易的事，罗冠宏给美国华人圈、汽车界都带来了震撼。然而，这一切只是开始，接下来，罗冠宏不断给行业创造惊喜。

　　罗冠宏当上掌门1年后，KSS经历了有史以来最大危机，被“全球金融风暴”搞得一败涂地。他曾向媒体回忆，“KSS最惨时，销售业绩一夜下滑50%，面临着现金断流和大客户破产。”

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　　KSS内部简直乱成了一锅粥，罗冠宏刚当上掌门，就要应对突如其来的紧急状况。危局之下，高层们炸了锅，罗冠宏却表现的异常冷静，他当机立断关闭5座工厂，裁员3500人。

　　一波“壮士断腕”，KSS不仅没死，还熬过了最艰难时刻，罗冠宏成了美国汽车界的“大英雄”。美国是一个崇拜“超级英雄”的国度，他在KSS的战绩得到了全美汽车界的尊重。

　　美国媒体送给他一个闪亮称号，“底特律传奇”。

　　二

　　罗冠宏虽是KSS掌门，却不是公司背后最大股东，说到底，他还是个“打工仔”。

　　2016年，KSS以9.2亿美元作价遭大股东出售，拯救过KSS的罗冠宏出局。

　　听说罗冠宏“恢复自由身”美国汽车巨头纷纷递来橄榄枝，给予“打工仔”最优厚待遇。

　　罗冠宏在众多巨头中选择了福特汽车，一个原因是它们要大力开拓中国业务。

　　离开家乡很多年的他，对福特汽车要做的事，非常感兴趣。2017年，罗冠宏出任福特汽车中国董事会主席兼CEO，正当外界认为他要大展拳脚时，他却“激流勇退”。

　　仅上任5个月，福特汽车便宣布罗冠宏离职，没人知道是什么原因。坊间传闻有两个版本：一是，“罗冠宏与福特汽车对中国区业务的理解产生了歧义”；二是，他不想再当“打工仔”。

　　坊间传闻的两个版本彼此之间似乎并不矛盾。罗冠宏在市场消失了一段时间，再回归视野，他做起了投资，方向是新能源汽车，试水了一些项目，没有太引起外界注意。

　　当人们觉得“底特律传奇”英雄迟暮，罗冠宏放了一个大招，拉来曾在通用集团担任高管的老朋友泰勒，以1.45亿美元作价完成对一家公司的收购，杀入造车大军。

　　买来的公司2020年改了个名叫ELMS的名字，“打工仔”罗冠宏正式创业。

　　得知罗冠宏“C位出道”，美国VC/PE坐不住了，联手给这个刚成立的公司送钱。

　　什么都没做的ELMS变成了独角兽。那么，ELMS到底是做什么的呢？按着罗冠宏的故事，他做的是一款“电动货车”能装载170立方英尺货物，充电2小时能行驶200英里。