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砸钱能救活亏842亿的中国民航业吗

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今年五月中旬,中国民航局发布了《2021 年民航行业发展统计公报》,《公报》显示,2021年全行业累计实现营业收入7529.2亿元,比上年增长21.5%;亏损842.5亿元,比上年减亏187.1亿元。

虽然看起来,2021年比起2020年,亏损有所收窄,但全行业对此的态度,却并不乐观。在今年上半年多重疫情冲击下,毫无疑问“新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。”


# 数据惨淡的背后,是损失惨重的民航

据统计,021年,民航业共完成旅客运输量4.41亿人次,比上年增长5.5%。其中2021年,国内航线完成旅客运输量4.39亿人次,比上年增长7.6%,复苏稳定。但在跨境飞行方面,基于全球疫情发展状态的不稳定,2021年4月民航局对熔断政策进行了调整,全年熔断航班量共计529班次。《公报》指出:港澳台航线完成59.25万人次,同比下降38.4%;国际航线完成旅客运输量147.72万人次,同比下降84.6%。

截止2021年,全行业共计亏损842亿,其中航空公司就亏损671亿元,占比超过78%。

除了航空公司的亏损,机场也“伤亡惨重”,2021全年亏损超246亿元。《公报》显示2021年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量9.07亿人次,比上年增长5.9%,仅仅恢复至2019年的67%左右。年旅客吞吐量百万人次以上机场从19年的106个降至96个。

长期的亏损,下降的客流,民航业的黑暗,还没有到头。


# 补贴扶持组合拳,能为民航续命多久?

惨伤严重的民航来到2022年,日子并没有好过太多。上半年上海、深圳及北京等大城市的疫情,对民航的打击也颇为惨重。再加上“3·21东航客机事故”对民航业笼罩上的一层阴霾。


2022年一季度,三大航(国航、南航、东航)合计亏损超200亿元。其中国航净利润亏损89亿元;南航净利润亏损44.96亿元;东航则净利润亏损77.6亿元。同样,上市机场的业绩惨淡,上海机场、白云机场、深圳机场均有不同程度亏损。



根据民航局数据疫情发生以来,民航全行业累计亏损达2111亿元,其中航空公司亏损1706亿元,机场企业亏损540亿元。民航分析人士指出:“2015-2019年五年时间里,航空公司也才赚了1600多亿元。两年的时间,已经把过去五年的利润全部亏掉。”

再耗下去显然也不是办法,补贴和扶持不得不提上了日程。

日前,国务院召开国务院常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施。其中在稳产业链供应链方面,提到了增加1500亿元民航应急贷款,支持航空业发行2000亿元债券。有序增加国内国际客运航班,制定便利外企人员往来措施。
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