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北京: 投資腰斬合作停 北京又一鐵哥們變

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  “中巴經濟走廊”(the China-Pakistan Economic Corridor, CPEC)是中共“一帶一路”倡議最重要的環節,也被巴基斯坦前總理謝裡夫(Nawaz Sharif)稱為是可以解決該國電力短缺等問題的“game changer”(游戲規則改變者)。然而,現在中方資金投入越來越少,許多計劃已經停滯不前。


  

  《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)報導,在今年第三季,中國巴基斯坦的外國人直接投資(FDI)僅為7690 萬美元,與去年同期1億5千4百多萬美元相較之下,根本腰斬。今年6 月份結束的財政年度 FDI 也顯著下降,流入總額僅7.57億美元,為2015年以來最低。


  中國經濟趨緩也反映在與巴基斯坦的貿易數據中。根據聯合國的數據,中國巴基斯坦的出口,自2017年達到150億美元的高峰後便一直下降,無論是成品或材料都有明顯下降趨勢。對基礎設施發展至關重要的鋼鐵,在2016年至2020年間,已經減少了40%。

  包含“中巴經濟走廊”最重要的“一號鐵路幹線計劃”(the Main Line-1)在內的許多計畫,都已經停擺。

  雙方的摩擦也越來越難遮掩。巴基斯坦中國項目的成本高昂感到震驚。該國總理電力和石油問題特別助理高哈爾(Tabish Gauhar) 8 月在內閣中表示,“中巴經濟走廊”電力項目比國際標准貴 25%。

  針對中國利益的恐怖襲擊也對經濟合作產生了寒蟬效應。最近,9名中國公民在巴基斯坦西北部的達蘇水電項目附近被恐怖分子殺害。


  在中國減少對巴基斯坦投資之際,來自美國投資卻顯著增加。在今年第三季,美國投資躍升了四倍,達到1.009億美元,而中國則減半至7690萬美元。

  投資專家加裡克 (Jeremy Garlick)指出,“如果無法從北京獲得資金,巴基斯坦將不得不到別處尋找資金。”


  華盛頓威爾遜中心亞洲計劃副主任庫格曼(Michael Kugelman)則指出,美國官員長期以來一直試圖說服巴基斯坦人,盡管中國投資更快、要求的條件也更少,但美國投資更公平也較能永續。

  巴基斯坦一位不願透露姓名的政府官員指出,“中巴經濟走廊”早期收獲階段已經過去了,雖然整個計劃還沒有結束,但在未來幾年內不可能再看到和2015年到2020年那段時間的基礎建設了。

  當地汽車業者巴克什 (Adam Qadir Baksh)也抱怨,“中巴經濟走廊對當地零部件供應商和其他供應商,沒有任何好處。”巴基斯坦沒有從中受益,因為中巴經濟走廊項目,幾乎所有東西都是從中國進口的。

  瓜達爾農村社區發展委員會主席索拉比(Nasir Sohrabi)也說,除了砂石之外,“所有其他原材料都是從中國進口的,幾乎沒有用於當地工業。”
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