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供应链危机!加国用空运美要用军队

ICS称，在 2020 年疫情高峰期，有 40万名海员无法离开他们的船只进行例行休假，其中一些人在最初的合同到期后工作了长达 18 个月。

此外由于不同的国家有不同的疫苗接种标准，所承认的疫苗也有所不同，一些海员已经多次接种疫苗。

ICS 秘书长盖伊·普拉滕 (Guy Platten)表示他知道至少有一名海员接受了六剂疫苗或三剂两剂方案，他表示这绝对是一场噩梦，他质疑为什么不能有一个全球标准。

而全球疫苗的分布不均导致只有约 25% 至 30% 的海员完全接种了疫苗，严重地影响了物流的畅通。

此外新冠病毒检测也是一个挑战，比如今年2月德国单方面引入了强制性 PCR 检测，由于卡车司机没有豁免，导致数千名卡车司机在零下的温度下排队数天，没有食物或医疗设施。

目前，欧洲实施了数字化的疫苗接种证书，缓解了这一问题，但瓶颈仍然存在。

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运输船队们不断面临边境和港口问题。上个月（8月份），大副马歇尔和她的船员必须在 7 天内进行 10 次 Covid 测试，然后才获准进入新加坡的造船厂进行维修。但之后，所在港口爆发了疫情，他们的维护工作推迟了一周，预计马歇尔所在的船不会在 10 月中旬之前离开。该船在一个港口就滞留了2个月左右。

公开信表示民众正在目睹包括电子产品、食品、燃料和医疗用品在内的必需品的前所未有的中断和全球性的运输延误和短缺。消费者需求正在上升，而且这种延误似乎会在圣诞节前恶化，并持续到 2022 年。

美国最大货柜港复合区“长滩港”的执行董事柯戴洛（Mario Cordero）本周一（27日）警告供应链中断的问题持续干扰，恐演变成整个航运产业的“危机”。

港口已成为全球供应链众多瓶颈中的其中一环，一些港口因为疫情或者工人短缺而陷入低效状态。