仅仅一夜之间车圈大佬们更焦虑了

2024-04-29 | 来源: 无相商业趋势 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

2024北京车展已盛大开幕。

和以往车展不同的是，这次车展，国内几大车企的一把手，几乎全部到场。

而特斯拉的马斯克，更是乘私人飞机抵京。

他称：“很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有汽车都将是电动的。”

虽然特斯拉汽车没有参加北京车展，但马斯克的动作却很大。

这次的北京之行，他究竟在酝酿什么大招？

2010年，小米掀起了智能手机产业之潮水。

2019年，随着坚果手机宣布破产，原本“百舸争流”的手机市场，只剩下了几大巨头：华为、小米、OV、一加......

随着行业的成熟，强者通吃的效应会愈发明显。

新能源汽车也不会例外。

无相君判断：未来的新能源汽车市场，一定是几大头部品牌竞争，优胜劣汰。

而2024年就是新能源汽车竞争最激烈的一年，年初，比亚迪率先喊出了油比电低，开启了火热的价格战。

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随后小米加入，用21.59万的价格，让造车新势力的“御三家”——蔚来、小鹏、理想，纷纷降价。

再之后，就是各大车企老总，纷纷加入直播大战。

雷军率先入场，拔得头筹，其后的长城魏建军、吉利李书福也是直接通过直播互动，给自家企业站台。

最后是红衣教主周鸿祎，他虽然不造车，但也凭借一系列出圈的话语动作，为新能源市场赚足了眼球。

大佬入局，背后是企业增长的焦虑。

在2024北京车展上，小鹏汽车董事长何小鹏直言：“雷总的营销能力比我强，小鹏汽车要在技术实力上做到领先。”

而比何小鹏更焦虑的，则是马斯克。

特斯拉公司2024财年一季度财报显示，其第一季度总营收为213.01亿美元，较上年同期的233.29亿美元下降9%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为11.29亿美元。

较上年同期的25.13亿美元，大跌55%。

为了降本增效提高销量，马斯克先是宣布全系降价，而后把美国的营销团队全部裁掉。

紧接着，特斯拉又在中国大幅度裁员，以压缩成本。

这次他来中国访问，也许就是想看看，特斯拉的压力到底是怎么来的？未来又该怎么走？