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無雞可炸薯條斷貨 全球供應鏈危機

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  彭博社報道稱,數據顯示,大量貨物在多國港口積壓,其中美國東海岸的佐治亞州薩凡納港在本周四晚些時候有25艘等待的船只,而在港的只有6艘,擁堵率達80.6%,是所有大港口中最擁堵的。而在西海岸,鄰近的洛杉磯港和長灘港等待的船只超過了在港的船只,10月15日的擁堵率累計達55.6%。


  

  供應鏈中斷使全球港口擁堵率抬升。圖/彭博社報道截圖


  全球最大私營玩具企業MGA Entertainment的CEO認為“今年美國聖誕季完了”,因為“你沒法找到勞動的人手,沒法找來卡車,沒法把商品送出去。”

  美國《大西洋月刊》(TheAtlantic)10月7日曾發文分析稱,美國目前面臨的供應鏈危機是其國內和全球綜合因素作用的結果。除了全球性的新冠疫情因素外,美國國內的公路和鐵路貨運系統過時,跨太平洋運輸成本隨著需求激增在過去一年翻了6倍等因素,也導致美國出現了供應鏈危機。

  走出供應鏈困局,需短期和長期措施並舉

  當地時間10月13日,美國有線電視新聞網(CNN)援引國際信用評級機構穆迪近期的一份報告稱,全球各行業供應鏈的中斷正在推高消費價格,並使全球經濟從新冠疫情中的復蘇速度放緩。

  穆迪在11日發布的報告中指出,供應鏈中斷問題還可能會“變得更糟”。美國廣播公司援引供應鏈專家的話稱,目前對消費者來說最好的選擇是等待並開始逐漸減少對商品的需求,否則一旦這些期待已久的商品上市,他們可能要支付更高的價格。


  面對當前的供應鏈危機,多國十分重視並采取行動。

  美國總統拜登在當地時間13日發表講話,宣布美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的工作制,以解決港口貨物擁堵問題,並讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通較為通暢的夜間運送貨物。

  同樣陷入供應鏈危機的英國則認為,對於英國來說,應采取長期策略應對。據英國《獨立報》報道,英國政府建議投資英國貨運行業培訓員工,而不是依賴移民工人。


  現在正值生產聖誕商品高峰期之際,東南亞國家也是極力鼓勵生產工人復工返崗。據彭博社報道,越南政府正提供交通工具,公司正提高工資和福利,但目前收效甚微。

  關於如何應對供應鏈危機,戴維表示,走出供應鏈困局,既要著力於短期,也要放眼於長期。

  在短期內,企業必須發揮創意找到變通的辦法,而客戶也不得不耐心等待,或自己尋找變通辦法。目前,有些企業通過提高工資等激勵措施來吸引人才,有些企業租用船舶和飛機來運送貨物,而不是等待他們通常往來的供應商,客戶也正在盡可能地探索替代供應商。

  “制造商和物流供應商面臨的問題,會隨著時間的推移而得到解決,但可能需要一到兩年時間。培訓更多的工人,並在可能的情況下實施自動化,將有助於克服其中一些問題。”戴維說。

  從長遠來看,企業應該繪制他們的流程圖,以更好地了解他們目前的瓶頸,並了解誰負責哪一塊,以更有效地管理風險。此外,企業及其供應商和客戶的管理應該更加一體化,這將有助於最大限度地減少未來供應鏈中斷的影響。
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