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都2021年了 坐飞机还要忍受断网?

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  用户期待更稳定高速的Wi-Fi,航司瞄准全面数字化的目标,“机通网”不再遥远


  

  文| 《财经》记者 王静仪 戚展宁

  编辑|施智梁

  “飞机即将起飞,请各位旅客将电子设备调至飞行模式。”2018年起,在机上使用电子设备被放开,联网马上成了顺理成章的期待。

  三年过去了,“机通网”似乎还悬在空中。一方面,机上Wi-Fi的普及率尚低,业内统计,中国民航“机通网”的普及率仅为5.47%。另一方面,机上Wi-Fi的用户体验也一言难尽,要么是时长、流量受限,要么是网速不如人意。

  与地面上的Wi-Fi不同,飞机上的Wi-Fi不是通过宽带直接接入互联网,而是通过机载通信设备连接地面的基站,或者经通信卫星转到地面通信网络,从而实现联网。

  如今,得益于卫星通信技术的进步,通过卫星通信实现的空中互联服务已经能提供最高150Mb/s(兆字节每秒)的单机上网速度。从纯技术角度而言,在飞机上刷视频、打游戏,甚至即时通信都不是太难的事。

  “过去几年,我们解决了‘有没有’网络的问题,从0到1。但是从客户体验的角度,和地面上使用互联网还是有一些差距,比如可以用微信,但是速度比较慢,而且不能保证每个人都能用,因为整个IP的带宽会有限制。“空地互联网络科技公司总经理张弛告诉《财经》记者,现在要解决的是“好不好”的问题 ,让客户获得和地面4G基本一致的体验。“除了限制迅雷下载,看视频已经差不多了。”

  2021年9月26日,东方航空发布了新的会员体系,乘势推出付费上网计划,旅客只需支付50元或者2500里程就能享受全程不限流量的机上Wi-Fi,网速足以刷视频。数个月前,吉祥航空也推出了有偿机上Wi-Fi服务,旅客需支付50积分兑换全程Wi-Fi服务。

  一位体验过东航机上Wi-Fi的旅客表示,“这才是真正的空地互联网,网速基本和在家连Wi-Fi一样,来的时候实测网速下载达到100MB/s,峰值超过200MB/s,前面的朋友直接开了一个视频会议。”但也有旅客认为“东航太抠了”,“国内航线Wi-Fi还要花钱买”。

  中国民航局在2019年的《加快推进空中接入互联网工作的实施方案(征求意见稿)》中建议,所有国内航司在2020年底完成空中接入互联网服务整体方案的60%,2022年力争覆盖全机队。

  何时才能实现真正意义上的“机通网”?

  现在通网率仅5.47%


  不管空乘人员的声音有多温柔,在起飞前打开手机、电脑、游戏机的飞行模式,恐怕是航空旅途中最痛苦的时刻之一。

  随着需要联网的电子设备越来越多,以及人们在生活、工作、娱乐上对移动互联网的依赖越来越深,陷入断网状态带来的焦虑感恐怕只会日渐强烈。

  中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示:截至2021年6月,中国网民人数达10.11亿,较去年年底增长7.6%。中国网民规模的持续平稳增长,意味着广大网民对移动互联网的需求也将越来越大。

  坐飞机真的不能上网吗?其实各大航司很早就开始探索空中互联,寻找为旅客提供互联网服务的解决方案,国航从2011年开始试运营互联网航班,东航、南航、海航等都在2014年推出过空中互联网服务。

  多年前就提出的“机通网”如今进展如何?

  中国航空器材集团有限公司总经理助理谭克坚近日公开表示:“中国民航通过机上互联网、卫星上网的比例大概是5.47%。”

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