地鐵水漫車廂致12死列車為什麼停

2021-07-21 | 來源: 開屏新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　7月20日，18時10分，鄭州地鐵下達了全線網停運的指令。

　　自7月17日以來，鄭州市連降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵發生積水等情況，鄭州地鐵啟動緊急響應機制，全面疏散乘客。經過組織救援，共有500余名被困群眾得到疏散，其中12人經搶救無效死亡、5人受傷（均已送醫）。

　　7月20日18時許鄭州市消防救援支隊指揮中心接到群眾報警稱：位於地鐵五號線沙口路站向東300米處一輛地鐵列車在隧道內被洪水逼停，車廂內有乘客被困，情況十分危急。接警後，消防部門緊急調救援人員到場處置。救援人員抵達現場後，發現隧道內部分檢修道路已無法通行，消防人員使用救援繩索搭建繩橋，引導群眾轉移。截至7月21日3時10分，地鐵隧道內被困人員已全部轉移至安全地帶。

　　

　　▲圖源網絡

　　7月20日，鄭州市軌道交通線網總客運量120.21萬人次，其中五號線客運量最大，達37.42萬人次。但險情也出現在其他線路，例如地鐵2號線部分路段也湧入大量雨水。

　　據“河南氣象”官方微博消息，鄭州20日16至17時一小時降雨量達201.9mm，單小時降雨量超過日歷史極值，降雨強度歷史罕見。

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　　鄭州地鐵公司一位安全部門的負責人向媒體介紹，7月20日16點到17點，他和他的同事們付出了巨大的努力，一直在組織抽排和圍堰，直到7月20日18點，鄭州市地鐵宣布全線停運。21號凌晨，不少地鐵站停電，導致沿線的水泵無法工作。這些地鐵站只能靜靜地等待洪水自己退去，有電的地鐵站也正在開足馬力抽水，可是這水實在太大了，“已經遠遠超出我們水泵的設計能力”。

　　乘客被困長達兩三個小時，隨著隧道和車廂內水位不斷上升，缺氧、溺水、驚慌都可能造成人員傷亡。但在天災面前，12位遇難者是否也曾有過逃生機會？就此問題，開屏新聞記者采訪了多位行業相關領域人士。

　　列車有可能駛出隧道嗎？

　　“防洪、排水，是地鐵施工和設計時會考慮的要素。尤其是隧道，防水設計和檢查管得很嚴。”劉文（化名）是一位排水工程領域的專業人士，其所在的北京某建築企業曾參與多個地鐵項目施工。他認為，湧進隧道的水主要來自地表，地鐵車站出入口失守後，水流就會湧進站台，最後進入隧道，但累積達到一定水位需要時間，就為預警提供了一定可能。“如果水來自隧道內部，監測難度會變大，但概率低，因為地鐵建設標准和管理規范程度在我國建築行業裡幾乎是最高的。”

　　