特斯拉车主在重庆却解锁湖南的车

　　日前，特斯拉Model 3车主张立华（化名）遇到了件烦心事。因为手机里的“Tesla”APP无法与车辆连接，他打不开车门了。

　　“打不开车，我只能回家拿钥匙。幸亏是在楼下，要是在外面连不上更糟心。看来软件终归不如机械的（钥匙）可靠。”张立华说。

　　

　　图片来源：受访者供图

　　事实上，遭遇这一问题的不止张立华一人。近期，有多位特斯拉车主反映，特斯拉Model X和Model 3等车型突然无法连接APP。对此，特斯拉近日回应称，出现该问题主要是因为车主没有对车辆SIM卡进行实名认证。

　　据记者了解，特斯拉车辆需要内置一张中国联通物联网SIM卡以提供互联网接入服务，否则APP将无法控制车辆的一些操作。而从今年4月1日起，对于一些未完成实名认证的客户，移动网络运行商（中国联通）将依法对车载SIM卡的互联网访问功能做限制处理。

　　作为车辆与用户之间的“桥梁”，当下车机系统和APP可实现控车、服务和社交等多种功能，车企也可通过自家软件将流量聚集在“私域”中。根据《中国汽车智能网联产品体验及用户需求研究——智能车联App》（以下简称《研究》），2020年智能车联新车平均搭载率为65.1%。其中，自主品牌步伐更大，平均搭载率居细分品类之首，为74.8%，个别品牌车型的智能车联搭载率甚至达到100%。

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　　但随着智能车联搭载率越来越高，智能车的网络安全和稳定问题也颇受关注。“当汽车成为网络空间的一个组成部分，就会像其他任何联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。”司法鉴定科学研究院副主任郭弘说。

　　汽车APP现状：订车、操控、社群

　　当前，汽车APP功能已从早期的简单控车延伸至汽车生活的方方面面。其中，已有不少品牌将购车流程内置在了APP中，例如长城汽车的热销车型坦克300，其“TANK”APP是唯一下单渠道。

　　据记者了解，一般而言，消费者在选好车型和经销商，并支付3000元订金提交订单后，将获得一个提车编号，厂家根据该编号顺序安排发车。消费者选择车型的配置不同，APP也会提示大致需要等待的时间。

　　比如特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力，车辆配置选择和订购均可以在APP内实现。“您在APP内下订，和在我们门店是一样的，来这边就是我帮您操作一下，您来选择一下贷款方案和保险，后续APP会提示您车辆的生产交付进程，提车统一都在亦庄特斯拉交付中心。”北京某特斯拉体验中心销售人员向《每日经济新闻》记者介绍。

　　