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特斯拉公布数据更狠的较量在后面

2021-04-25 | 来源: 头牛大观 | 转到微信 | 有21人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　4月22日18点57分，新京报率先披露了特斯拉“刹车门”的最新消息。据悉，特斯拉向记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，显示：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时。而且，驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。且在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录。车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。但是，此前女车主表示，自己一家人在当时的路况下，根本不可能会把车辆开到100km/h的时速。

　　咱们就事论事。在限速80的国道上飚出118.5km/h的速度，这样好吗？我看了一下表格。显示刹车时间是在18:14′23″17——18:14′27″45。而从18:14′26″39开始，AEB自动紧急制动介入。这里补充一个常识，AEB（全称Autonomous Emergency Braking），是指车辆正常行驶中遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离，同时驾驶员又没有施加足够的制动行动时主动进行刹车。但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停。所以我觉得女车主应该给特斯拉送锦旗而不是踩车维权。因为如果车辆真的以118.5km/h的速度刹车失灵，这会儿女车主的坟上估计已经长满青草了。

　　

　　围绕着特斯拉的“刹车门”事件，以上海车展现场的女车主维权为起点，短短两三天从特斯拉“绝不妥协”到“深表歉意”，社会舆论热度不断攀升，然后以4月22日特斯拉正式提交后台数据为标志，算是得出了一个阶段性的结论。无论事件的最终结果为何，它注定会对中国的电动汽车发展带来持久的影响。

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　　出于对社会热点事件的敏感，我一直关注着整个事件的进展，并通过网上公开资料回顾了全过程。当这起事件的潮水逐渐落下，一些疑点就开始浮出水面。其中最大的就是，女车主是如何进入车展现场的。我的一位朋友恰好是此次车展的搭建商之一。据他说，因为在疫情期间，展会现场的安保工作十分严格。随身的衣服物品都要一一打开检查。过安检的时候，必须把外套脱下只剩贴身衣物。这种情况下，女车主很难做到身上所穿的T恤不被发现。

　　此外，事情发生的当天是非公众开放日。这种大型国际车展的专业日从来都是一票难求。女车主到底是通过什么特殊渠道申请到的证件呢？朋友们有没有发现这个话题一直都在被有意淡化。而另一容易被忽略的疑点是，事发后新闻第一时间就被发在国外，然后国内大小媒体及时响应。这特么简直就是教科书级维权。

　　其他的疑点多多，就不再一一例举。我的评论只有一句：活儿干得有点糙。而当特斯拉公开数据后，果然又有人冒出来喊“数据造假”。有的甚至说，“原来这就是特斯拉的数据，我做的表格比这还复杂得多”。果然是，脑子里有屎的人，看什么都像是屎！

　　

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共有 21 人参与评论 (其它新闻评论)

游客 [当.西.子.礼]

2021-04-25 18:41

评论 3 写道:

这个特斯拉公开的数据对特斯拉很不利。刹车近5秒速度还很快。而且刹车踩出ABS了说明踩得够狠，基本上是刹车不太灵了。一般高速要求保持2秒钟的车距，这还考虑到人的反应时间。这都刹车5秒了还那么快。特斯拉太丢脸了！再多数据更丢脸！！！

你懂个球

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评论3	游客 [八.月.鼎.乐]	2021-04-25 18:36
这个特斯拉公开的数据对特斯拉很不利。刹车近5秒速度还很快。而且刹车踩出ABS了说明踩得够狠，基本上是刹车不太灵了。一般高速要求保持2秒钟的车距，这还考虑到人的反应时间。这都刹车5秒了还那么快。特斯拉太丢脸了！再多数据更丢脸！！！赞 4 踩 2 回复 1