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特斯拉: 特斯拉事或翻轉:過紅綠燈時速118

  自從張女士帶隊大鬧2021上海車展特斯拉展台後,隨著時間推行和事情的發酵,已經形成了特斯拉事件。


  北京時間4月22日,特斯拉根據鄭州的要求,提供了張女士事故車輛事發前半小時的數據。

  數據分為兩部分,一部分是事故前半小時的數據,一部分是事故前最後一次刹車的數據。

  根據媒體報道,按照張女士的描述,當時,她父親駕駛車輛開了五、六分鍾,路過一個十字路口,看到紅綠燈,於是松開油門“當時我父親把腳從電門抬了起來,也踩刹車了,但是車沒有降速。父親具有30年駕齡,他確定自己踩了刹車。”“我只能判斷當時車速不會太快,大概五六十邁,不會超過六十邁。”張女士告訴紅星新聞記者。

  備注,根據特斯拉數據,在碰撞發生前,事故車輛的時速是48.5km/h。但特斯拉提供的數據顯示,事故前最後一次刹車前速度高達118.5km/h。

  敲黑板,這是國道,過紅綠燈,時速高達118.5km/h。這已經嚴重超速違章了,更不符合交規要求。

  嚴重沖突的是,特斯拉數據是118.5km/h,而張女士描述的只能判定時速不會太快,大概五六十碼,不會超過六十碼。(這個描述很有意思的,因為是國道,限速一般是60-80km/h,張女士的描述顯然是踩著限速點來)

  

  但,據安陽市公安局殷都分局交警出具的交通事故責任認定書顯示,事故發生於2月21日晚上6時,事故地點為341國道段村路段。交警認定該事故中,張某某違反《道路交通安全法》“同車道行駛的機動車,後車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”,應負此次事故的全部責任。

  敲黑板,張某某(指的是張女士的父親),負這次事故的全部責任。

  再看看特斯拉提供的事故前半小時數據,特斯拉的描述是,在車輛發生事故前的30分鍾內,有過超過40次踩下制動踏板的記錄,同時車輛有多次超過100km/h和多次刹停的記錄。

  根據媒體報道詹女士對事故前的行車狀況描述是:“張女士帶著父母和1歲多的侄女從旅游景區沿著 341 國道回家,父親當時在駕駛車輛。”


  敲黑板,341國道。

  根據我國交通限制慣例,國道限速一般是60-80km/h,根據特斯拉的數據,而駕駛車輛的張女士的父親,是有著多次超過100km/h的記錄和刹停的記錄。需要科普的是,數據采集系統一般都是采集和上傳有制動的車輛數據。刹停,大概率是遇到了紅綠燈或者是其他需要刹停的情況。

  根據資深底盤專家的解讀,一般ABS緊急制動觸發後,能在3秒左右將車時速百公裡的車刹停,而特斯拉的瞄准(电视剧)中,在ABS觸發1.8秒後,系統記錄到碰撞發生,發生碰撞前速度為48.5km/h。關於ABS的介入,請看特斯拉的官方描述。

  在駕駛員最後一次踩下制動踏板時,數據顯示,車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內,最大制動主缸壓力僅為45.9bar,之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度,制動主缸壓力達到了92.7bar,緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)並發揮了作用,減輕了碰撞的幅度,ABS作用之後的1.8秒,系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後,車速持續降低,發生碰撞前,車速降低至48.5千米每小時。

  

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