让顺丰"爆雷"的极兔加盟商流血出局

2021-04-16 | 来源: 钛媒体APP | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　文 | 新熵，作者 | 陆庸

　　“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。”在惨烈价格战泥潭中挣扎的快递界，最新一个倒下勇士的是顺丰。

　　在近日顺丰公布的季报预告显示，预计一季度亏损9-11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。消息一出，股价连续跌停，相较今年2月18日的历史高点，短短一个多月，顺丰市值蒸发超2000亿。

　　市面上对顺丰业绩亏损的分析，涉及顺丰的业务布局、电子发票。但最不可忽视的因素，莫过于价格战的影响。目前除了特惠件之外，顺丰的很多快递也开始降价，降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降，比如2021年1月，顺丰单票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。

　　而2020年快递行业价格战的始作俑者——背靠拼多多的极兔速递，也遭到了市场的处罚。4月9日，据义乌相关部门发布公告称，百世快递、极兔速递因“低价倾销”被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

　　作为快递主战场之一，义乌在快递链条中扮演着重要的角色。此次义乌相关部门对极兔处罚的原因，很大程度上在于极兔对义乌的拼多多商家给予运费补贴，据报道，极兔可以做到超万件的大单小件1元发货，最低可达0.8元。而在极兔被处罚的前一天，拼多多发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。

　　快递价格战新玩家：极兔

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　　众所周知，首家民营快递诞生在国外，十九世纪，美国工业革命和西部淘金热带动了社会经济的发展，催生了市场对快递服务的需求。1839年美国的第一家快递公司FirstExpress成立。之后十年内，大量快递公司诞生在美国。

　　在市场初期，价格战是最有效的竞争方式。1982年至1989年，美国首次价格战开启，UPS通过自建机队，推出价格仅为联邦快递一半的隔夜快递产品来抢占市场。凭借价格战，UPS空运件在1982至1986年间增长超150%，市场份额迅速提升至85年的15%，仅次于联邦快递的37%。

　　和国外一样，我国快递价格战在市场初期同样成为赛道玩家扩大市场的方式。国内快递行业的价格战在2011年至2013年尤为突出，彼时，伴随着电子商务的快递发展，我国快递业发展迅猛。据统计，2008年至2014年我国快递业务量年均增长率达到32%以上，其中2014年快递业务量近140亿件，已超越美国成为世界第一快递大国。

　　以2013年的快递市场为例，一方面，快递全年业务量突破90亿件大关，位居世界第二，另一方面却是利润率的持续下滑，行业利润率从2005年的近30%下滑至现在的5%左右，造成这一切的原因，即是价格战。好在，随着快递市场格局逐渐稳定，价格战相对放缓。

　　但在近年来，市面上迎来一众外部选手。众邮、丰网，新进入者导致电商快递竞争加剧。京东平台加速下沉（众邮快递），顺丰以“特惠专配”切入中低端电商市场，同时将“丰网”进军下沉市场，快递企业各方势力将进一步扩大角逐，价格战再次打响。

　　2019年3月，中通首先带头在义乌打起了“价格战”。首次将义乌快递以4.2元左右的价格打到最低1.2元发全国。5月，顺丰打响价格战，推出针对通达系中低端电商件市场的产品——特惠专配业务，价格一度降至3～4元/票。6月，通达系疯狂降价，申通率先将一单价格降至9毛。

　　2019年年报显示，中通快递全年完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，超出行业平均增速16.9个百分点；韵达股份累计完成快递业务量100.3亿票，同比增长43.59%；申通快递累计完成业务量约73.71亿件，同比增长约44.19%；圆通业务量91.15亿件，同比增幅36.78%。可见，价格战已经成为红海市场的利器。