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任正非: 為什麼任正非堅決反對華為造車?

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留給華為的合作伙伴還剩誰呢?賽力斯、長安、奇瑞、江淮。其中,長安的親兒子深藍品牌已經獨立,與華為合作的阿維塔只是幹兒子。在扶持力度上,阿維塔是比不上深藍的。華為在阿維塔汽車中不持有股份,話語權有限,理論上,阿維塔隨時可以把華為踢出去,轉為長安自研。


就像廣汽一樣,當埃安的翅膀硬了,就把華為甩開了。等到深藍的翅膀硬了時,長安會不會把華為也踢出阿維塔呢?在新能源汽車時代,誰家做中高端品牌,依賴於第三方技術的?



余承東正是看清了這些,才決心把華為品牌與合作商進行深度綁定,讓這些合作車企深度依賴華為,不至於華為被先用後棄。

可現實很殘酷。余承東的個人奮斗還需結合華為的歷史進程。今天的華為是一家備受美國打壓的大集團,相比於開疆拓土,任老爺子更希望守住家業,守住華為。
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    評論1 游客 [五.教.子.不] 2023-04-02 23:49
    造車啟動資金幾百億,競爭對手眾多,靠5G、手機賺的錢未必玩得起。余大嘴就是張嘴,錢還要華為掏,輸了華為兜底。老任比較清醒,不想主動往火坑裡跳,除非假想敵蘋果、三星、Intel、台積電都造車,老任才會動這心思。
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