3000万卡车司机的“黑匣子”困局

2021-04-10 | 来源: 全现在 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　如果不是因为金德强师傅，很多人都没什么机会和卡车司机对话，就像我们。在金德强去世三天后，全现在就此事和多位卡车司机做了访谈，发现他们和想象中完全不同。

　　卡车司机说话谨慎而克制，语气可以说轻言细语，即使是在表达义愤填膺时。一如金德强留下的遗言。

　　4月5日，金德强途经唐山市丰润区超限检查站，因北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。随后他去附近的商店购买了一瓶农药，在留下遗言后服毒，并于当日23时抢救无效离世。

　　自杀前，金德强在微信群中说，“我不是不值2000元钱，我是为了广大卡车司机说句话……”

　　在金德强去世消息传出后，“所有卡友（指卡车司机）都在转发这个消息。”河南禹州卡车协会会长王晓伟说。

　　

　　卡车司机留言

　　尽管事件细节需待有关部门调查公布，但卡车司机们对于几年前开始强制安装的北斗系统有诸多不解，这个安装到自己车上威力无穷的“黑闸子”背后有各种推手，但从这个产业链中获益的同时，如何保证其承担起相应的责任？

　　如果最终的成本和风险全部压到司机这个环节，崩溃也就难以避免。

　　难以捉摸的掉线

　　4月8日，王晓伟一大早就到了金德强所在的村子，他凑了一万块钱想转给金大哥的妻子。

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　　此前，王晓伟在公众号“货运卡车协会”上发文投诉，河南省禹州市存在借助安装“视频监控系统”乱收费，疯狂敛财高达两千万。他说，当地此前要收取每个月一百多元的“北斗培训费”，司机们还不得不再支付2700元安装“视频监控系统”，实在不堪重负。

　　具备卫星定位功能的汽车记录仪开始于2013年1月1日，当时交通运输部做出了规定，12吨以上固定参数和用途的车辆，例如货运车辆和半挂牵引车辆等，必须安装北斗行车记录仪。

　　除了货车，“两客一危”即从事旅游的包车，三类以上班线的客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸品的专用车辆也都必须安装北斗行车记录仪。

　　其目的是对涉及公共安全的车辆进行不间断的监控。

　　车辆年审和营运证的年审需要北斗设备的安装证明。一位广东的物流公司车队负责人对全现在表示，记录仪早已经是货车的标配，不装车辆就无法过年审，拿不到营运证。

　　记录仪可以每时每刻监控货车的行驶轨迹和速度。对货车来说，任何路段超过100公里/小时即可认定为超速。此外，旅游包车、校车及危险物品运送车辆对路线和车速有特定的要求，亦可实施监控。针对疲劳驾驶，单个驾驶员不得连续驾驶超过4个小时，违规也会被记录、上报。

　　不过，不管是安装费还是服务费，各地的收费标准都不相同。

　　根据媒体报道及卡车车主在论坛上反映，各地安装记录仪的费用都不相同，主要在1000-3000元之间。此外，每年还需要收取服务费，在400-700元之间。部分地方还有标价140元一节的线上培训费。

　　一致的是，这个设备是跑运输的必备。

　　在部分地区，记录仪直接成了一个罚款、创收工具。王晓伟表示，有的地方可以在记录仪上调取过去长达六个月的行车纪录，这个过程中很难完全避免违规，（毕竟连开4个小时即被认定为疲劳驾驶）。“这本来是防疲劳驾驶的，但是成了我们卡车司机的困扰。”

　　有从业者表示，如果没有规定的话，司机有动力关闭记录仪。比如规定开车每四个小时需要停车休息20分钟以上。关闭记录仪可以直接规避监测。