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沒想到有一天,這個行業也變了天

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  文/劉文文

  新冠肺炎疫情暴發以來,全球消費受到前所未有的巨大沖擊,餐飲、旅游、酒店、運輸、交通等行業紛紛經歷寒冬。跨境旅游一度中斷,也讓免稅行業面臨巨大壓力。


  近日,韓國兩大免稅店樂天及新羅在仁川國際T1航站樓的經營到期。隨租賃合同到期,樂天及新羅決定不再續約,關店撤出,原免稅店員工中有500人面臨失業。

  3月伊始,樂天和新羅正式撤出仁川國際機場最主要航站樓。

  雖海外免稅業表現不佳,但中國旅游業、免稅業卻迅速恢復,銷售數字屢屢創下新高。

  曾經是海外采購的“愛豆”們,如今卻涼涼。中國的買手族,把自己的免稅店帶火了。

  沒想到有一天,免稅業也變了天。

  全球免稅行業遭重創

  疫情之下,全球旅游業低迷,一些國家仍在實行入境限制措施,入境旅客人數斷崖式下跌,間接導致免稅行業遭遇重創。


  據央視財經消息,疫情暴發之後,去年韓國國際旅客量同比驟減八成,韓國免稅店遭遇了有統計11年以來的首次虧損。其中,仁川機場免稅店銷售額暴跌約95%。

  近日,韓國免稅店協會表示,受新冠肺炎疫情影響,免稅店客流量銳減,經營狀況堪憂。據悉,2020年,韓國免稅店全年客流量為1066.9萬人次,僅為2019年客流量的22%。總銷售額為15.5051萬億韓元(約合人民幣900億元),同比減少37.7%。

  事實上,韓國免稅店閉店並非全球首例。去年10月,著名的老牌日系百貨“高島屋”就宣布正式關閉旗下位於東京新宿的免稅店。免稅店同行的三越伊勢丹也決定關閉其在東京、沖繩、福岡等地運營的免稅店。日本最大連鎖免稅店Laox也宣布,關閉12家門店。閉店理由是:“由於新冠疫情,以中國為首的訪日外國觀光客不能入境的狀況持續著,現狀規模的店鋪經營十分困難。”

  中國免稅表現亮眼


  雖海外免稅業表現不佳,但因疫情控制迅速有效,中國旅游業、免稅業迅速恢復。2020年7月1日,隨海南離島免稅新政的正式實施,中國免稅迎來重大機遇。2020年11月10日,海口海關披露,海關統計數據顯示,7月1日至10月31日,海南離島免稅新政實施四個月,海口海關共監管離島免稅銷售金額120.1億元,同比增長214.1%;購物人次178.3萬人次,同比增長58.8%;購物件數1286.9萬件,同比增長139.7%。

  中國中免表現尤為亮眼。根據貝殼投研消息,2020年排名全球第四的中國中免,在2020年第三季度以24.3億美元(158億元人民幣)的營收,一舉超過Dufry、樂天和新羅,成為全球最大的免稅運營商。而Dufry、樂天免稅、新羅免稅第三季度營業收入分別為5.3億、7.6億、6.8億美元,與2019年同期相比,直接腰斬甚至更嚴重。

  中國免稅在疫情之下仍發展強勁。方正證券研究認為,未來5年國內免稅行業整體不存在惡性價格戰,免稅品售價下行空間較小,收入增長快於成本增長,整體盈利能力有望持續提升。

  擴大內銷是出路

  對於免稅行業來說,成本和風險是不容忽視的兩大問題。一方面,在成本方面,方正證券指出,境外免稅運營商盈利能力顯著低於境內免稅商。究其原因,租金費用高、人工費用太貴是限制海外運營商盈利能力的主要因素。

  另一方面,站在行業層面,境外免稅店的經營模式單一,存在很大風險。例如,韓國免稅店過度依賴海外游客,外國消費者的消費額超過90%,因而疫情來臨,韓國免稅店沒有抵抗風險的能力。
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