大涼山最後的綠皮慢車，50年依舊

2021-03-04 | 來源: 新京報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　2月26日，瀘沽綜合貿易中心門前，乘5633次列車前來的彝族老鄉排隊進入市場采購。新京報記者韓沁珂攝

　　列車在冕寧站只停靠3分鍾，火車出發的鈴聲響起，吉克惹沙木的同伴把蔬菜“丟”上車的速度明顯快了起來，一包圓白菜被甩破了袋子，滾得滿地都是。又過了3分鍾，5633次列車再次起程。吉克惹沙木癱坐在座位上，她擼起半截袖子，擦了擦汗。

　　

　　為了讓彝族老鄉可以在火車停靠時間內搬完貨物，冕寧站會提前開放站台，讓老鄉先把貨物堆在車門前。新京報記者韓沁珂攝

　　為了讓彝族老鄉能把所有東西搬上車，這趟列車的開車時間有時會推遲幾分鍾。“我們這種車時間彈性大，不像高鐵，都是按秒計算的。”列車員稱。

　　在返回普雄的5634次列車上，車廂裡格外熱鬧，四川話、彝語，夾雜著大人的笑聲和小朋友的喊聲交織在一起，從集市上買來的新鮮瓜果的香氣、雞鴨鵝的氣味和香煙的味道也混雜在一起。阿爾阿支趴在桌子上睡著了，吉克惹沙木一邊繡著十字繡鞋墊，一邊跟同伴大聲交談著，間或從竹筐裡拿出一個蘋果或一個橘子分發。

　　從喜德站開始，上車的人逐漸減少，下車的人越來越多，隨著天色漸暗，5634次列車也逐漸安靜下來。

　　晚上7點02分，列車終於停靠在普雄車站，這時天已經擦黑，吉克惹沙木背起自己裝滿水果的竹筐下車回家了。她的送菜任務已經完成，訂貨的蔬菜商會駕著馬車把蔬菜運回家。

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　　在吉克惹沙木的記憶中，她幾乎每次出門或回家都是坐5633次列車。

　　在1970年成昆線貫通當年，5633/4次列車就開始運行了。

　　70多歲的彝族老人阿嘎還能回憶起火車剛運行時的場景。第一趟5633次列車通過時，老鄉們一起到鐵路沿線圍觀，揮舞著小彩旗歡呼。回憶到這裡，她也伸出手搖了搖，仿佛手裡就拿著旗子。

　　在火車通車前，大涼山裡的人要想去到周邊村鎮或者離開涼山，主要靠一雙腿和馬車。阿嘎家住在冕山站附近，她記得自己十幾歲時為了到喜德縣買一本新華字典，走了整整一天的山路，而5633次列車從冕山站到喜德站只需要開行18分鍾

　　今年45歲的列車長阿西阿呷可以說是在成昆線鐵路邊長大的。作為“鐵二代”，她從小就住在距普雄不遠的白石岩站旁，坐火車到兩站外的小鎮上學，結婚時也是坐著這趟車去到男方家所在的甘洛站。“那時候坐這趟列車就像坐我自己家的車一樣。”她笑著回憶。

　　

　　2月26日，5634次列車上的彝族乘客在用手機看短視頻。新京報記者王嘉寧攝

　　上世紀90年代，阿西阿呷進入中國鐵路成都局集團有限公司做了一名乘務員。一直到她工作之後，5633/4次列車用的都是被淘汰下來的舊車廂。“車廂兩側放著兩排木質座椅，車廂中間是空的，給老鄉堆放農產品用。”她說，火車開動時，車廂“哐當哐當”，木座椅“咯吱咯吱”。車廂的窗戶也是最原始的，要兩只手把住窗戶兩側，邊按邊用力向上抬，“一般人都抬不動”。21世紀初，5633/4次列車才全部換成現在的電氣化車廂和皮套座椅。