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国内集装箱失联 价格最多狂翻10倍

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  作者:张骞爻 陈丽湘 阮润生

  后疫情时代,跨境电商的火热让集装箱紧缺的问题受到广泛关注。


  由于全球新冠疫情此起彼伏,国际物流运力下降,导致集装箱船运价格暴涨,爆仓甩柜成为常态,央视等主流媒体纷纷曝光行业“一箱难求”,这些连锁效应更是引起了监管部门的高度重视。

  据记者多方了解得知,缺箱的情况主要是供给与需求周期错配造成的。光大银行金融市场部分析师周茂华告诉记者,近两年全球贸易收缩,今年突发疫情与封锁措施,导致集装箱企业产能收缩;但随着欧美等经济体解封重启经济,需求反弹,导致集装箱运力明显不足。此外,全球严峻疫情导致其他海外港口处于半停工状态也是集装箱周转时间拉长的一个重要原因。

  针对此现象,记者实地探访港口集装箱码头,并且采访下游外贸企业,航运公司,行业专家以及分析师,揭开集装箱“失联”的谜题。


  港口货运业务反弹

  为了进一步了解集装箱供需以及周转情况,记者来到了华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽深圳盐田港。


  

  工作日下午的盐田国际集装箱码头,繁忙有序,笨重的货车缓慢进出,直通港口的立交桥边上停满了等待集装箱的货车,记者随机询问了几位货车司机,他们均表示今年以来“活儿”变少了,“ 以前固定两天拉一箱,疫情之后就不一定了,得等通知。 ”工龄15年的司机老李告诉记者。“ 没活的时候就回家睡觉,今年休息时间是挺多的。 ”

  

  
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