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馬斯克: 馬斯克圓夢太空!詳解他的野心版圖

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  在因為天氣原因推遲了一次後,北京時間5月31日凌晨3時22分,在美國佛羅裡達卡納維拉爾角,Space X研發的載人龍飛船載著NASA的兩名宇航員成功飛往太空。


  毫無疑問,這次發射對美國意義重大。2011年,美國方面的航天飛機停止使用後,一直需要依靠俄羅斯方面的航天器將宇航員送往國際空間站,為了“聯盟號”飛船上的座位NASA每年會支付7100萬美元。

  龍飛船發射後,NASA的兩名宇航員鮑勃·貝肯和道格·赫利大約需要19個小時可以到達空間站,大約是北京時間5月31日晚上10點29分,他們會在那裡停留1到4個月。


  這次發射,讓馬斯克離自己的火星夢又近了一步。

  本期《商業小師妹》就講講這位“花別人錢,做自己夢”的硅谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克

  賣豪宅、懟巴菲特、發推表示公司股價過高然後特斯拉以暴跌回應,發推稱特斯拉私有化資金已經到位然後妥妥被SEC(美國證監會)調查、給兒子取個99.9%的人都不會讀的名字、開啟人類商業載人航天史…思想超前到把世界甩在身後的馬斯克,長期活在中國的熱搜裡。

  一、天才在左、瘋子在右

  在一些人眼裡,他是天才;但在另一些人眼裡,他是個不顧一切的瘋子。

  今年49歲的馬斯克出生在南非,從小就自學編程,eBay收購Paypal讓其在31歲就早早實現了財富自由。

  他曾說“搞發明應該會很酷吧,因為科幻小說家亞瑟·克拉克曾說過,任何足夠先進的科技,都與魔法無異。”按照這樣的標准,馬斯克應該是當今世界最出色的魔法師之一。

  講個細節,在斯坦福博士生活開始的第二天,他就退了學——他嗅到了美國互聯網浪潮興起的味道。

  他的帝國在賣掉Pay pal後逐漸成型,互聯網、清潔能源、太空、新能源車編織著他的資本版圖。電動汽車公司特斯拉、火箭公司SpaceX(专题)、清潔能源公司Solar City、隧道建設公司The Boring Company、腦機接口公司Neuralink以及被大肆炒作的“超回路列車”公司Hyperloop……其中任何一項都足夠一般企業家忙上半輩子並吹一輩子牛X的。

  二、火星殖民計劃


  事實上,馬斯克在你不知道的時候,一直在下一盤棋——他是個要把100萬地球生物送到火星居住的男人。

  小師妹強烈懷疑目前地球上有外星物種,比如深深迷戀金庸小說的錢包收割機、中國女性背後的男人風清揚先生,再比如一直試圖回到母星-火星的另一位馬先生,畢竟馬斯克的終極目標是——殖民火星,讓人類成為多星球物種。

  小師妹借用商業研究者張瀟雨梳理的“馬斯克終極野心清單”,給大家捋一捋他究竟想幹啥。

  最直接的就是Space X,他致力於通過這家公司,用NASA和美國軍方的錢把火星“船票”的價格降低。當然,再低也和正在做視頻的我和正在看視頻的你沒多大關系。

  特斯拉則是為了解決火星移民(专题)後的交通和動力問題。這幾年一直在拖累特斯拉業績的太陽能公司Solar City,則是為了解決去火星後的能源問題。隧道建設公司The Boring Company是為了解決移民火星後的運輸問題。Starlink(星鏈)則是解決火星移民後的通訊問題。他甚至考慮到了人工智能對人類的威脅,腦機接口公司Neuralink則可能應對超級人工智能的威脅,不過,人機共生才是他的理想模式。


  一起來看幾個馬斯克的大腦洞,以及他是怎麼把別人口中的“天方夜譚”變成現實的。

  三、SpaceX:天時地利人和

  在民營火箭上天這件事上,馬斯克式的瘋狂,一般人還真的學不來,畢竟這和賈會計那種為夢想窒息的PPT式瘋狂不同。對Space X而言,天時、地利、人和缺一不可。

  1958年,美國宇航局NASA成立;1984年,美國放開火箭發射業務給商業公司;到了2000年-2010年,美國商業航天迎來第二波大潮,Space X就是在這個當口成長起來的。

  其後,美國政府一系列的改革,讓NASA的壟斷地位不再,它逐步讓出近地空間業務,不斷投資領域內的民營企業,SpaceX正是受惠於此。2006到2012年, SpaceX從NASA那裡拿到近5億美元投資。2012年,Space X拿下了美國軍方的訂單。

  造火箭可是個燒錢的項目,有了金主爸爸的加持,馬斯克才得以把夢做下去。

  在馬斯克的火箭夢中,不是沒有至暗時刻。

  2006年至2008年間,獵鷹1號火箭三次試射全部失敗,讓馬斯克一度陷入過賈會計“PPT式”創業的嘲笑中,但馬老師畢竟不是賈會計,2008年9月28日,SpaceX成功發射獵鷹1號,這是第一枚私人航天公司研發的液態軌道火箭成功進入地球軌道。
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