馬斯克: 馬斯克飛船上天圈地火星殖民多遠

2020-05-30 | 來源: 快科技 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　SpaceX的賭注從未像現在這樣高。原本在周三，太空探索技術公司Space X的龍飛船將進行首次載入發射，向國際空間站輸送兩名NASA宇航員。由於天氣原因，發射時間改為30號下午3點22分（北京時間31日凌晨3點22分）。如果成功，這標志著有史以來，第一次有商業航空航天公司將人類帶入地球軌道。美國宇航局和太空迷已經為這個裡程碑等待了將近十年。

　　載人航天非常困難且昂貴。火箭必須可靠，車輛必須配備昂貴的生命支持系統，並具備一定程度的冗余度。迄今為止，只有俄羅斯，美國和中國三個國家實現了這一壯舉。

　　對於SpaceX而言，這是邁向火星的又一步，但從更廣義的角度看，這表明太空飛行不一定是最強大國家的專屬。

　　目前，全球仍籠罩在新冠疫情陰影之下，企業和政府的正常運作都受到影響，盡管如此，SpaceX龍飛船的發射還在向前推進。美國國家航空航天局（NASA）表示，必須繼續執行任務，以保證國際軌道站中美國宇航員人員配備齊全。

　　航天局最高官員吉姆·布萊登斯汀也表示，希望這次發射能給在持續疫情影響下的人帶來鼓舞，激發人們的敬畏精神，振奮人心。

　　SpaceX的載人發射為什麼重要？

　　自2011年航天計劃結束以來，美國還沒有再次將自己的宇航員送入太空。自那以後，NASA的宇航員不得不前往俄羅斯，並乘坐俄國的聯盟號飛船進行訓練。每位宇航員的訓練需要NASA支付8600萬美元的高昂花費。

　　但是NASA不選擇創造自己的後繼者。取而代之的是，它與有能力的企業合作，讓後者研發出能安全運送宇航員往來國際空間站的的飛船。這確實是一個有爭議的決定，但商業公司可以降低成本並刺激創新，而NASA將有更多的時間和資源來專注於更深入地探索太陽系，如Artemis項目打算在2024年之前將人類送上月球活動。

　　2010年美國太空政策的轉變為SpaceX的早期成功提供了機會。在2014年，SpaceX和波音都獲得了NASA的合同，以提供商用發射服務。到目前為止，SpaceX似乎已經兌現了降低人類航天成本的承諾。與平均耗資16億美元的一次航天飛機任務相比，NASA僅需為SpaceX即將進行的空間站飛行支付1.1億美元。

　　2014年，NASA簽了兩份合同：42億美元用於波音公司制造Starliner運載工具，26億美元用於SpaceX制造具有載人功能的龍飛船，該航天器此前為國際空間站運送貨物。那時，NASA已經為SpaceX研發運貨的龍飛船投入了資金。美國宇航局表示，波音公司獲得的資金多，是因為它需要從無到有設計Starliner。