97名乘客班機迷航，卻招來2枚導彈

2020-01-24 | 來源: 哏都太尉 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　1978年4月20-21日晚上，大韓航空902號班機在從巴黎飛往首爾的過程中失蹤，而沒有按照計劃在阿拉斯加安克雷奇加油。這架飛機偏離了航線，侵入了蘇聯領空，然後被蘇聯戰斗機發射的導彈擊中，被迫緊急降落在一個結冰的湖上。事後蘇方稱，發射導彈的飛行員實際知道這是一架民航機！

　　1978年4月20下午1點39分，大韓航空902號班機離開巴黎。機上搭載了97名乘客--大部分是韓國人和日本人，還有少量歐洲人--和16名機組人員。這次飛行是金暢圭機長在這條極地航線上的第一次飛行，盡管他的領航員李根植已經在這條航線上飛行了120多次。唯一不尋常的因素是，當天的飛機是老式的波音707，而不是通常用於飛行的較新的麥克唐納道格拉斯DC-10。

　　

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　　起飛後，707飛機爬升至35000英尺的常規巡航高度，並穩定在每小時540英裡的巡航速度。它的路線向西北越過北海，越過英國、法羅群島，穿過格陵蘭島海岸的斯考爾斯比松。在格陵蘭島上空，飛機越過了雷達的地面控制范圍，機組人員開始完全依靠飛機的老式定向陀螺導航系統。在飛往安克雷奇的9小時飛行5小時21分鍾後，這位領航員向加拿大和挪威報告說，他正在接近埃爾斯米爾島北端的加拿大區域。

　　在那之後，飛機開始轉向東方，然後轉向南方，飛越巴倫支海，最終進入了摩爾曼斯克附近的蘇聯領空，並繼續緩慢地向芬蘭飛去。轉彎非常緩慢，最初機組人員沒有察覺到，最後是李根植意識到飛機偏離了航線，並試圖聯系他過去使用過的幾個導航站，但都沒有回應。此後，他又使用雷達探測到了一塊他認為是阿拉斯加的陸地，但無法在任何一張海圖上確定位置。飛機一度飛過一個燈光明亮的城市，飛行員和領航員都無法辨認。

　　正當他們對自己的位置感到困惑時，副機長車淳道突然注意到一架噴氣式戰斗機與客機以相同的高度、速度和方向並排飛行。車淳道在黑暗中發現了戰斗機尾巴上的一顆紅星，這表明它是蘇聯的。接下來事情始終存在爭議的：蘇聯方面聲稱，這架蘇-15TM攔截機已經在客機旁邊飛了整整20分鍾，707沒有回應戰斗機的無線電通訊或著陸手勢。然而，902航班飛行員聲稱他們只看到了幾分鍾的戰斗機。金暢圭稱他立即嘗試使用國際上建立的緊急頻道通過無線電與這名蘇聯戰斗機聯系，但沒有成功。他否認看到任何手勢，並說他一注意到戰斗機的紅星，就打開了導航燈，開始下降，以確認他知道在蘇聯領空。